Sebastian Loeb - dokuz kez dünya şampiyonu olan ve WRC için çok sayıda puan ve ödülün sahibi olan en ünlü Fransız ralli galibi. Bu yayında size bu liderin “yolların kralı” hakkında daha fazla bilgi vereceğiz.
Sürücünün hayatından kısa bilgi
Bu büyüleyici rallyster Şubat 1974'ün sonunda Agace, Alsace'de (Fransa) doğdu. Çocukluğundan beri jimnastik, mekanik ve elektronikten hoşlanıyordu. Daha sonra hobisi profesyonel bir aktiviteye dönüştü: Loeb kalifiye bir oto elektrikçisi oldu. Daha sonra güzel spor otomobilleri ve yarışları çekmeye başladı ve daha sonra onu bir mitinge götürdü.
Ralli sürücüsünün kariyerinde eğitim ve ilk adımlar
Daha sonra ortaya çıktığı gibi, Sebastian Loeb araba yarışı tutkusunu bilgiyle güçlendirmeye karar verdi. Bunu yapmak için, ailesi onu onurla mezun olduğu Citroen profesyonel ralli okulunda çalışmaya gönderdi. Bu adım gelecekteki şampiyon için çok önemliydi.
Bir sonraki aşama, 1998 yılında genç bir adamın uluslararası arenadaki ilk performansıydı. Geleneğe sadık kalan Sebastian, Citroën Saxo'yu ilk otomobil olarak seçmeye karar verdi.
Aynı zamanda, akıl hocası zaten bilinen yarış arabası sürücüsü ve ralli navigatörü Guy “Grizzly” Freklen'di. Genç adamın şaşkınlığına, ilk yarışı mükemmel sonuçlar verdi, bu da kariyer basamaklarında daha fazla ilerlemesine izin verdi. Ve böylece spor aktivitesine Sebastian Loeb başladı. Biyografi, sporcunun çocukluğunun ve gençliğinin ayrıntılarını açıklamasa da, kariyerin başlangıcını ve mevcut durumunu ayrıntılı olarak açıklar.
Yarış ve ilgili başarılar
1999'un başlarında Sebastian, WRC'nin üç aşamasında yer aldığı yıllık ralliye tekrar davet edildi. Bu kez, gelecek vaat eden atlet zafer ve dünya çapında tanınmaya her zamankinden daha yakındı. Ve tam olarak üç yıl sonra, gençler arasında ilk dünya ralli şampiyonasını kazanmayı başardı. O andan itibaren, gelecek şampiyon olarak ralli yarışlarından ciddi şekilde bahsetmeye başladılar.
2002 mitinginde Sebastian Loeb (fotoğrafı aşağıda görülebilir)% 100 hazırlamaya karar verdi. Bunu yapmak için çok fazla eğitim aldı ve ayrıca kendi seyahat stratejisini geliştirdi. Sonuç olarak, Monte Carlo'daki ilk yarışta ikinci olmayı başardığı için çabaları boşuna değildi. Sezon sonunda, atlet genel sıralamada onuncu oldu.
İlk kayıp ve rekabet duygusu
2003'te Sebastian, en ciddi rakiplerden biri ile karşılaştı - ancak ikinci sezonun son aşamasında kaybettiği Norveç yarış arabası sürücüsü Peter Solberg. Yenilgiye rağmen, binici, Avustralya mitinginde Almanya, Monte Carlo, San Remo ve Kıbrıs, Katalonya ve İngiltere'deki rotaları aydınlatan ilk kişi olmayı başardı.
2004-2006 sezonları
2004 Sebastian için belirleyici ve muzaffer bir yıldı. Bir sonraki yıllık rallide dünya şampiyonu olmayı başardı. Tam bir yıl sonra Sebastian Loeb tekrar kazandı ve şampiyon unvanını başka bir dünya ödülü ile pekiştirdi. 2006, aksine, adam için başarılı değildi, ama yeni ödüller getirdi.
Böylece, yeni sezonda, sporcu kişisel kaydıyla ilişkili bir tür ödül aldı. Gerçek şu ki, Dünya Şampiyonasına katılırken asla bir zamanlar ikinciden daha düşük bir yer almamıştı. Örneğin, İsveç ve Monte Carlo'daki bir miting sırasında genç binici Finn Markus Gronholm'un etrafından dolaşmadı ve onurlu bir ikinci oldu. Ancak, şampiyonanın diğer serilerine şans eseri onu lider yaptı.
Sonra Akropolis ve Finlandiya ralli ve yine ikinci sırada, Almanya pistinde zafer, Japonya ve Kıbrıs'ta koşulsuz galibiyet vardı. Sebastian Loeb yaralanmasaydı belki de böyle bir “salınım” daha uzun sürecekti.
Bu olay, şampiyonun bir dağ bisikleti yolculuğuna çıktığı Alplerde meydana geldi. İhmal nedeniyle başarısız oldu ve kolunu kırdı. Sonuç olarak, Dünya Kupası'nın son dört aşaması onsuz gitti.
2007-2010 arası sezonlar
Önümüzdeki üç yıl boyunca, 2007'den başlayarak, Loeb yine dünya ralli şampiyonu oldu. Dahası, 2009'da, huzursuz Finn Mikko Hirvonen rakibi haline geldiğinden, zafer ona büyük çabalarla verildi. İlginçtir, her şey puanların hesaplanmasıyla kararlaştırıldı. Hakimler paneline göre Sebastian rakibinin sadece bir puan ilerisindeydi.
2010 yılında WRS Rallisi'nde Sebastian Loeb yadsınamaz bir zafer kazandı ve planlanandan önce şampiyon oldu. Ona göre, yerli Agno'nun olumlu havası, akraba ve arkadaşlarının desteği, bu tür sonuçlara ulaşmasına yardımcı oldu.
Kariyeri sonlandırmayla ilgili ilk söylentiler
Sporda bir dizi zafere rağmen, Sebastian kariyerini sona erdirme konusunda daha ciddi düşünmeye başladı. Bu konuda ilk kez Eylül 2010'da konuştu. O zaman, sporcunun hayranları ve hayranları bir tür şaka olarak söylenenleri aldı. Ancak ralli, niyetini 2011 başlarında doğruladı. Biraz sonra, planını uygulayabilecek ve aile yaşamı cihazına ciddi şekilde katılabilecektir.
Sebastian Loeb'in mitingden ayrıldığı söylentilerinden hemen sonra Citroen temsilcileri “kıpırdadı”. Onlara göre, şimdiye kadar onunla olan sözleşmesi yakın zamanda yenilenmiş olduğu için sporcuyu terk etme sorusu olamaz. Sebastian'ın kendisi biraz sonra tekrar ayrılmaktan bahsedecek, ama aşağıda bunun hakkında konuşacağız.
Bu başarısız 2011
Ertesi yıl 2011 atlet için tamamen başarısız başladı. Bir sonraki Dünya Şampiyonasının ilk aşamasında, birinciliği alamadı. Aksine, beklenmedik bir şekilde kendisi ve diğerleri için altıncı sıraya düştü. Ancak, zamanla, güç toplayan Sebastian hala bitirdi, ancak ikincisi. Ona göre, penaltı dakikaları kendi aptallığından ve neredeyse bitirdiği ilk sırayı almasını engelledi.
Sonraki yarışlarda, Loeb sadece ödüller kazandı. Hatta bireysel rekabette 171 puan kazanmayı başardı. Ancak, aynı yılın Ağustos ayında başlayan bir miting sırasında Sebastian'ın takımı ilk sırada ikinci oldu.
Kaybın nedeni, zaferden hemen önce tekrar ortaya çıkan bir tekerlek arızasıydı. İlginç bir şekilde, sondan bir önceki aşamada, sürücü ekibi başka bir rekor ödül olarak hoş bir sürpriz bekliyordu. Anlaşıldığı gibi, WRC tarihinde ilk kez Loeb mürettebatı kazandığı özel aşamaların sayısında ilk sırada yer aldı. “Ve 803 kadar gitmek zorunda kaldılar, ” diyor Sebastian.
Kısmi Ralli Çıkışı Raporu
2012, Monte Carlo'daki yarış pistinde bir başka zaferle başladığı için Loeb için daha başarılı bir yıl oldu. Aynı dönemde yarış pilotu, ayrılışıyla ilgili tüm “ve” leri sonlandırmaya karar verdi. Paris'teki uluslararası otomobil fuarından hemen sonra düzenlenen büyük basın toplantısında gazetecilere verdiği karar hakkında bilgi verdi.
Mesaj, faaliyetlerinin kısmen askıya alınması ile ilgiliydi. Ayrıca yarışmalara katılmaya devam etmeyi planladığını, ancak sadece bireysel yarışlarda (ve bu yaklaşık 2-3 aşama) olduğunu açıkladı.
Buna ek olarak, Citroen'in baş pilotu ve navigatörü Dünya Touring Otomobil Şampiyonası yarış serisine daha fazla katılımı hakkında konuştu. Otomobil yarışları ve sporcunun yaratıcılığı için özel olarak oluşturulan yeni oyun simülatörünün ayrıntılarını paylaştı. Bu durumda İtalyan Miltstone şirketi tarafından geliştirilen “Sebastian Loeb Rally Evo” ya (Sebastian Loeb Rally Evo) atıfta bulundu.
