SSCB'de bile, şehirlerin sokaklarındaki artan yükle bağlantılı olarak, o sırada diğer ülkelerde olduğu gibi, büyük ölçekli altgeçit inşası başladı. Neden yeraltında? Çünkü karasal olanlardan farklı olarak şehirlerin mimari görünümünü büyük ölçüde ihlal etmiyorlar. İki avantaj daha, bunları metro istasyonlarından çıkışlarla birleştirebilmesidir ve yayalar için en uygun ve güvenlidir.
Altgeçit nedir?
Geçit, caddeye veya demiryolunun anayolunun altındaki bir tüneldir. Basamaklar genellikle bisikletleri, tekerlekli sandalyeleri ve çocukları alçaltmak için hafifçe eğimli yollarla donatılmıştır.
Sovyetler Birliği döneminde, yayaların geçişi için sadece işlevsel bir öneme sahiptiler ve ülkenin çöküşünden sonra reklam panoları, tezgahlar, dükkanlar kurmaya başladılar.
Büyük yeraltı geçitlerinin alışveriş merkezlerine dönüştürüldüğü durumlar vardır. Bu gibi durumlarda, gece geçişlerine girişler kapalıdır. Büyük şehirlerin metrolarında, istasyonlardan çıkışlar genellikle yeraltı geçitlerine gider. Çoğu şehrin metrosu benzer şekilde inşa edilmiştir.
Şehirlerde, kazıcıların sıklıkla ilgilendiği birçok terk edilmiş ve bitmemiş geçiş var.
Birçok şehir planlamacısının projelerine göre, sadece altgeçitlerle ulaşılabilecek yerler var. Berlin'de böyle bir yer var - Tiergarten parkındaki meydan, çünkü bu alan her tarafta karayoluyla çevrilidir. Ve Simferopol'da Amet-Khan Sultan bölgesinde benzer bir geçit var. Tüm tünelleri kiosklarla (merkezi pazar) açık bir yeraltı meydanına bakmaktadır. Diğer şehirlerde de benzer geçişler var.
Altgeçitler - sorunlara çözümler
Bu tür problemleri çözmenin en etkili yollarından biri, yeraltı alanının geliştirilmesidir. Bu dünya pratiği ile kanıtlanmıştır.
Rusya'da çeşitli amaçlarla büyük nesneler yeraltında inşa ediliyor. Bunlar tüneller, otoparklar, garajlar, üretim tesisleri, depolar, hatları metro istasyonları ile birleştiriyor. Yaya geçitleri, insanların güvenliğini sağlamak ve şehir sokaklarının zemin bölümünü boşaltmak için büyük hacimlerde inşa ediliyor.
Altgeçit yapımı, gereksinimler
Bu tür yeraltı yapılarının karmaşıklığı ve önemli sorumluluk seviyesi, mevcut çevre binaları üzerindeki büyük etkileri, bu nesnelerin tasarımında ve yapımında çok önemli olan gereksinimleri ortaya koymaktadır.
Ana olanlar:
1) Toprakların özelliklerinin büyük bir derinliğe, kapsamlı bir şekilde durumlarındaki tüm olası değişikliklerin tahminlerinin geliştirilmesi ve yakındaki nesnelerin tabanlarının incelenmesi üzerine kapsamlı bir çalışma.
2) Yeraltı tesislerinin yapımında kullanılan teknolojiler, çevredeki nesnelerin (tarihi ve mimari anıtlar) güvenliğini sağlamalıdır. Bunun için, toprak kütlesinin durumundaki değişikliklerin matematiksel modellemesinin kullanılması arzu edilir.
3) En önemli ve en önemli koşul, inşa edilen yeraltı yapılarının yeraltı sularından korunmasıdır.
Avrupa geçişleri
Rusya'nın aksine, batı ülkelerinde, şehir sokaklarındaki altgeçitler çok nadirdir.
Tabii ki, esas olarak sokağın sağ tarafına hareket etme işlevini yerine getiren metro istasyonları ile kombine geçişler var. Genellikle bu ülkelerde toprak geçişleri kullanılır.
Avrupa'daki birkaç şehri düşünün.
Londra, Moskova ile karşılaştırılabilir büyüklükte bir nüfustur. Orada, tıpkı Rusya'da olduğu gibi, büyük yaya akışlarının ayrılması ve çok miktarda ulaşım sorunu var. Her şeye farklı karar verilir. Bu şehirde yaklaşık 300 geçiş var (Moskova'dan 2 kat daha az). Ülkedeki ana yön, mümkün olduğunca tüm geçitlerin sokak geçitleriyle değiştirilmesidir.
Paris, Moskova ile de karşılaştırılabilir. Bununla birlikte, Paris'in merkezinde, metro istasyonları ile kombine olanlar hariç, yeraltı ve yer geçitleri tamamen yoktur. İnsanlar çok şeritli bir sokak bir zebra üzerinde çapraz.
Ayrıca Roma, Floransa ve Stokholm'dadır.
Rusya'nın başkentinin geçişleri
Yüzeydeki benzersiz mimari anıtlara ve müzelere ek olarak Moskova, yaya geçitleri de dahil olmak üzere yeraltı nesneleri arasında tuhaf manzaralara sahiptir.
16 Ekim 1959'da, insanlar için ilk yeraltı geçidi Moskova'da inşa edildi. O zamandan beri birçok kişi var ve bazıları sanat eseri olarak adlandırılabilir. Moskova'daki birçok yeraltı geçidi geçmiş zamanların hatıralarını koruyor.
