Almanya'dan on dokuz yaşında bir çocuk, uzmanları 1937'nin Stalinist baskılarıyla karşılaştırdığı Sovyet ordusunun üstünün küresel bir tasfiyesini kışkırttı. Matias Rust, 1987'de hafif spor uçağını Kızıl Meydan'a indiğinde, bu sonuçları düşünmedi. Kendisine dünyanın elçisi adını verdi.
Barış güvercini
28 Mayıs'ta saat 18.30'da küçük bir yabancı spor alanı Kızıl Meydan'a indi ve kırmızı tulum ve havacı gözlük takan genç bir adam indi. Geniş gülümsedi. Hayret Sovyet vatandaşları uçaklara doğru çekmeye başladılar ve operatörler orada olduğu için bir film çekiyorlardı.
Çocuğun Hamburg'dan o zaman Varşova Paktı ülkelerinin bir toplantısında Berlin'de bulunan Mikhail Gorbaçov ile buluşmak için bir barış güvercini gibi uçtuğu ortaya çıktığında kalabalığın sürpriziydi. Genç idealistin vatandaşlar ile iletişim kurmak, imzalar imzalamak ve televizyon kameraları için poz vermek için tam bir saati vardı. Sonra polis geldi ve tutuklandı.
Dostluk köprüsü
Moskova'daki etkinlik Sovyet ve Batı medyasını heyecanlandırdı. Avrupa ve Amerika'daki gazeteciler Alman pilot Mathias Rust'un cesur hareketini alkışladılar. Sovyet basını, aksine, bir süper gücün askeri savunmasını gözden düşürmekten bahsetti. Gerçekten de bu eşi görülmemiş bir olaydı: ülkenin sınırını geçmek, başkentine engelsiz uçmak, Moskova'nın kalbine inmek ve hala hayatta kalmak.
Matthias Rust'in daha sonra mahkemede açıklayacağı gibi, Batı ve Doğu arasında hayali bir köprü kurmak istedi. Dostluk köprüsünün batıdaki sıradan insanların Sovyet insanlarıyla nasıl arkadaş olmak istediklerini göstermesi gerekiyordu. SSCB ve ABD süper güçlerinin iki başkanının bir araya geldiği 1986'da Mikhail Gorbaçov ve Ronald Reagan, bu adamdaki adamın olağanüstü bir hareketine itti.
Sonra toplantı durdu, kader belgesi imzalanmadı. Ve görünüşe göre, Alman acemi pilot, kendi hava barış anlaşmasını önererek bu hatayı düzeltmeye karar verdi.
Geri dönüş yok
Matthias Rust, uçuş okulunda en büyük yakıt deposuna sahip bir uçak kiraladığında çok endişeliydi. Bahane, belirli bir uçuş saatini çevirmenin gerekli olduğu profesyonel bir pilotun haklarını elde etmekti. Heyecan, düşünülen görkemli olayın korkusunu uyandırdı. Uçuş boyunca bu girişimi terk etme arzusunu bırakmayacak.
Ancak 13 Mayıs 1987'de Matthias Rust'un uçağı, Hamburg yakınlarında bulunan Utersen'deki pistten kesildi ve İzlanda'ya yöneldi. İki devlet başkanının tarihi buluşma yerini ziyaret eden genç pilot Norveç'e ve oradan Helsinki'ye uçtu. Belirleyici uçuştan önceki sabah, pilot Cessna'nın tüm tanklarını doldurdu ve sevk görevlilerine Stockholm'e bir uçuş planı gönderdi. Rust'un daha sonra dediği gibi, SSCB sınırını geçmek için yeterli cesaretin olmaması bir yedek plandı.
Moskova'ya gidiyor
Kalkıştan sonra tüm radyo iletişim cihazlarını kapattı ve yüksekliği 200 metreye düşürerek rotayı değiştirdi. Uçak havaalanının radar radarlarından kayboldu ve görevliler bir arama kurtarma operasyonu başlattı. Kurtarıcılar saatlerce arama yaparak hiçbir şey bulamadılar. Daha sonra, yanlış alarm için Rust 120 bin dolar tutarında faturalandırılacak. Şu anda, gemide barış elçisi bulunan bir spor uçağı SSCB sınırını geçti ve sembolik olarak "demir perdeyi" kırdı.
Matthias Rust'un Sovyetler Birliği toprakları üzerindeki uçuşunun kronolojisi, hava savunma radarlarının 28 Mayıs'ta Kohtla-Järve kenti yakınlarındaki devlet sınırını geçtiği anda tanımlanamayan bir uçağı tespit ettiğini gösteriyor. Ve burada sadece şansa atfedilebilecek bir dizi tesadüf başlar. Sınır muhafızları ve 28 Mayıs profesyonel bir tatildi, küçük bir uçak bulamadı, onu tespit edemedi. Uçaksavar uçakları alarma geçirildi, 8255 kodu hedefe atandı, ancak imha emri alınmadı.
Kader gülümseme
Mig-21 ve Mig-23 havaya kaldırıldı ve yüksek hızla zar zor süren Matias Rust'u geçti. Yüksek hızlı savaşçılar, düşük irtifa ve düşük hızda uçan bir spor uçağı uçuramadı. Bu nedenle, birkaç kez daire içine almış ve başka eylemler için bir emir almamışsa, üsse geri döndüler. Şans genç pilota gülümsedi, çünkü bundan dört yıl önce bir olay vardı.
1 Eylül 1983'te Güney Koreli bir sivil uçak New York - Anchorage - Seul rotası boyunca bir uçuş düzenledi. Sabah üçte, kurstan sapmaya başladı ve 100 kilometreden fazla Sovyetler Birliği topraklarına uçtu. Uçak çağrı işaretlerine cevap vermedi ve Sahalin üzerinden Su-15 sınırı tarafından vuruldu. Gemide bulunan 269 kişiyi öldürdü. Boeing ile yaşanan felaket, Batı'nın SSCB ile zaten gergin ilişkilerini ağırlaştırdı. Bundan sonra, Sovyet hava savunma hizmetleri sivil gemilerden vurulmamaları, onları yönlendirmeleri için karaya zorlama emirleri aldı.
Ben benim
Şans devam etti. Pskov bölgesinde “arkadaş ya da düşman” kodu değiştirildi, çünkü askeri alaylardan birinin eğitim uçuşları vardı, bu nedenle havada bulunan tüm uçaklar Matthias Rust uçağı da dahil onlarınki olarak tanındı. Bir gün önce, Torzhok şehri bölgesinde, Hava Kuvvetleri uçağının düşmesi meydana geldi. Kurtarma operasyonları yapıldı ve spor uçağı arama kurtarma operasyonundaki bir katılımcıyla karıştırıldı. Bunun bir ihlal olduğunu anladıklarında Mathias Rust, Moskova Hava Savunma Bölgesi bölgesine girmişti.
Moskovalıların kendilerinin halledeceğine karar verdikten sonra, uygun bir uygulama yapmayan bir Sovyet spor uçağının kendilerine uçtuğunu bildirdiler. Moskova Bölgesi'nde küçük bir suçluya parmaklarının arasından baktılar ve hiçbir şey yapmadılar.
Hiç kimse sınırı ihlal eden küçük bir uçağın durmadan Moskova'ya uçabileceğini düşünemezdi. Ama bu oldu. Medyanın daha sonra dediği gibi, tüm askeri birimler sorumluluğu birbirlerine devretti. Atasözünde olduğu gibi ortaya çıktı: "Yedi dadı'nın gözü olmayan bir çocuğu var." Komşuların bunu çözeceğini düşünen büyük yetkililer rahatsız etmemeye karar verdiler. Sonuç olarak Matthias Rust Kızıl Meydan'a indi.
suçlama
Ne olduğunu anlayana kadar bir saat geçti. Barış elçisi tutuklandı ve “Devlet sınırının ihlali” ve “Hava holiganizmi” makaleleriyle ceza davası açtı. Dikkat çekici bir şekilde, ne tutuklama sırasında ne de duruşmada Rust herhangi bir endişe ya da korku belirtisi göstermedi. Umursamayan veya bundan sonra ne olacağını bilen bir dış gözlemci gibi davrandı. Bu davranış daha sonra bir komplo şüphesi doğuracaktır, ancak kanıt olmadan sadece bir hipotez olarak kalacaktır.
Soruşturma ayrıca erkeğin zihinsel bozuklukları olduğunu öne sürdü. Ancak, Batı medyasının Sovyetler Birliği'ni sağlıklı bir adamı zihinsel dengesizliğe getirmekle suçlayabildiği için bir psikiyatrik muayene yapmaktan korkuyorlardı. Öyle ya da böyle, Matthias Rust genel rejim kolonisinde 4 yıl aldı.
Kendiliğinden uçuşun ciddi sonuçları
Yeni yapılan mahkum, artırılmış konforda Sovyet hapishane hücresinde ustalaşırken - biri yerine 2 yatak, biri yerine 2 yastık, diyet yemeği ve kendi avlusu yürüyüş için ülkenin liderliğinde küresel bir sarsıntı yaşandı.
Mikhail Gorbaçov olaydan haberdar olur olmaz Berlin'den uçtu. Politbüro'nun acil durum toplantıları birbiri ardına yapıldı. Matthias Rust'ın uçuşunun muazzam bir uluslararası rezonansa sahip olacağı açıktı: şey, bir uçaktaki bir sarsıntı, nükleer bir ülkenin emprenye edilemez hava savunmasından geçti ve hükümetin burnunun hemen önüne indi. Bu uzun süre hatırlanacak ve ertelenecektir. Böyle bir utanç nasıl katlanır? Dünyaya ciddi adamların Sovyetler Birliği'nin yönetiminde olduğunu ve şakaların onlarla kötü olduğunu kanıtlamak için önlemlere ihtiyacımız var. Cezalandırıcı tedbirler çok uzun sürmedi.
Komplo teorisi
Devlet başkanının öfkesinin güçlü olduğunu söylemek hiçbir şey söylememektir. Sadece bir hafta içinde, Savunma Bakanı Sergei Sokolov ve Hava Savunma Komutanı iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı Alexander Koldunov ile başlayarak 250'den fazla general ve alt rütbeli subay görevlerini kaybetti.
Bundan hemen sonra söylentiler yayıldı ve tüm bunların hileli olduğuna dair şüpheler vardı. Mathias Rust ile olan olay tam zamanında gerçekleşti, bu yüzden Gorbaçov makul bir bahane ile muhalefette olan ve ülke içindeki perestroikaya karşı ana politik tehdidi ortaya çıkaran askeri seçkinlere zarar verebilirdi. Kaynaklar, Alman çocuğun uçuşunun ABD'den profesyoneller tarafından planlandığını itiraf eden ve Sovyet tarafının yardımıyla hazırlanan ve yürütülen SSCB V. Kryuchkov'un başkan yardımcısına atıfta bulundu.
Uçuş işindeki birçok profesyonel de deneyimsiz bir pilotun olağanüstü şansına inanmadı. Özellikle, 1984-1991 yıllarında hava savunma kuvvetlerinin ana karargahı olan profesyonel bir pilot olarak görev yapan Igor Maltsev, yanlarında eğitim ve destek olmadan böyle bir uçuşun yakın zamanda uçmayı öğrenmiş olan bir pilot tarafından yapılamayacağını savundu. Tüm kordonlardan kolayca geçebilir, sadece nerede olduklarını ve etraflarında nasıl dolaşacaklarını bilebilirsiniz. Ancak teori teori olarak kaldı, şüphe bir şeydir ve kanıt başka bir şeydir. Doğal olarak, kimse onları aramıyordu. Perestroika, Sovyetler Birliği'nin çöküşü ve bir zamanlar süper güçlerin küçük devletlere bölünmesiyle başarıyla sonuçlandı. Kimse bunu engellemedi.
