Bu tesisler sayesinde nehirlerde ve erişilemeyen yerlerde hareket etmek mümkün oldu. Birçok farklı tipte köprü tasarımı vardır.
Bunlar, sadece nehirlerin değil, tüm nehirlerin ayrılmaz bir özelliğidir. Köprüler çeşitli engeller üzerine atılır - yollar, boru hatları, dağ geçitleri ve daha fazlası. Onların yardımı ile mesafeler azalır ve etraflarında hareket etmek daha rahat ve daha hızlıdır. Modern malzemelerden yapılmış ve en son teknolojiyi kullanan yeni köprüler estetik açıdan hoş ve güzel görünüyor.
Nehrin içinden geçen Murom köprüsü en güzel ve modern arasındadır.
Köprü tipleri hakkında biraz
Birçok köprü türü vardır. Aşağıdakiler ayırt edilir:
- blok - inşaat yapılarında basit;
- kafes (40 ila 150 metre arasında köprü uzunluğunda kullanılır);
- duba ve yüzen (özellikleri yüzer açıklık veya duba denilen destekler);
- kambur (form - eğri);
- Ara parçaları (kiriş desteklerinin aksine, payandalar hareket eder).
Genişletme köprülerinin 5 kategoriye ayrıldığına dikkat edilmelidir:
- viyadüklerin ve üst geçitlerin yapımında kullanılan çerçeve (T- veya U-şekilli);
- askıya alınmış bir köprüye benzer, ancak buradaki destekleyici yapı çelik halatlardan yapılmış bir kablo askılı kafestir (Murom köprüsünün yapısı benzerdir);
- askıya alınmış veya asılı (esnek elemanların destekleyici yapısı - zincirler, kablolar, halatlar);
- destek yapısı tonoz veya kemere benzeyen kemerli (bu tip dağlık bölgelerde ve şehirlerde kullanılır);
- Kombine kemerli ve kiriş desenlerini birleştirir (geniş nehirlerdeki şehirlerde kullanılır).
Köprünün inşaat tarihinden
Murom köprüsü SSCB günlerinde atıldı, ancak sadece 2006'da aktif olarak inşa edilmeye başladı. Oka Nehri üzerindeki yeni köprünün ortaya çıkmasından önce, nehri geçmek yaz aylarında bir duba köprüsü üzerinde (şimdi Tumbotin ve Pavlov yerleşimleri arasında kullanılmaktadır) ve kışın feribotla gerçekleştirildi. En şiddetli kışlarda, buz üzerinde geçiş yapıldı.
Bu yere en yakın köprü Nizhny Novgorod bölgesinde, Murom'a 300 km mesafede yer almaktadır. Yeni köprü 2009 sonbaharında açıldı. İnşaat, transit trafiği sağlayan Murom bypass yolunun önemli bir parçası haline geldi.
Köprü sayesinde Vladimir bölgesinin yolları Mordovia, Başkıristan ve Tataristan karayolları ile Nizhny Novgorod bölgesinin (güneybatı) yolları ile bağlantılıydı. Rusya'nın başkenti ile doğrudan iletişim de sağlandı.
Murom köprüsü: fotoğraf, açıklama
Köprü nehrin karşısına inşa edildi. Oku, Murom, Vladimir Bölgesi ve Navashino (Nizhny Novgorod Bölgesi) bölgesinde, bu bölgelere ek olarak, Arzamas-Murom-Vladimir karayolu üzerinde birkaç federal yolu birbirine bağlar. İnşaat Rus şirketi Mostotrest tarafından yapıldı.
Köprünün uzunluğu 1400 metredir. Kanvas, monolitik betonarme betondan yapılmış üç ana desteğe (her biri 90 metre yüksekliğinde) monte edilen kablolarla desteklenir. Bunlardan biri nehrin ortasında, iki - bankalarda bulunur. Kablo tutucular tarafından desteklenen iki ana açıklığın uzunluğu 230 metredir.
Murom kablolu köprü, şehrin orta kesiminden toplu taşıma akışlarını kaldırır.
"Rusya'nın en güzel köprüsü" unvanı
Köprünün inşası yaklaşık 8 milyar ruble.
2013 yılında, Murom'daki köprü Rusya'daki en güzel ünvanını aldı. Yarışmada 1. oldu. Toplamda, 32700'den fazla oy kullanıldı, bu da ünlü Khanty-Mansiysk Köprüsü "Red Dragon" un 6000 oyla öne çıkmasına izin verdi. Ayrıca, başvuranlar arasında Surgut, St.Petersburg, Habarovsk Bölgesi ve diğer birçok bölge arasında köprüler vardı. Anma yazısı “Rusya'nın En Güzel Köprüsü” desteklerden birine yerleştirilmiş plaka üzerinde görülebilir.
