Moskova ring demiryolu ve MKZD şeması

Moskova Ring Demiryolu (MKZD), Moskova etekleri boyunca uzanan bir demiryolu halkasıdır. Şemada, MKZD demiryolunun küçük halkası kapalı bir çizgiye benziyor. Halkanın yapımı 1908'de tamamlandı. 1934 yılına kadar demiryolu, yük ve yolcu taşımacılığı için ve 1934'ten sonra - sadece yük için kullanıldı. Şehirden her yöne giden on federal yol arasındaki bağlantıdır. Eylül 2016'dan bu yana, Moskova Demiryolu İstasyonu'nun planına yansıyan Moskova Metrosunun işleyişi ile ilgili şehir içi yolcu taşımacılığı için de kullanılmaktadır.

Demiryolunun modern yeniden inşası

2012'den 2016'ya kadar Moskova Ring Demiryolu, MKZhD planında önemli bir değişikliğe yol açan yolcu yurtiçi taşımacılığı için uyarlandı. Çalışma, federal fonlarla ve Rus Demiryolları, özel şirketler ve Moskova hükümetinden fonlarla gerçekleştirildi. Yeniden yapılanma sürecinde demiryolları yenileriyle değiştirildi, köprüler elden geçirildi, elektrikli tren durma noktaları inşa edildi ve yük trafiği için başka bir demiryolu yolu döşendi. 2016 yılı sonunda iş neredeyse tamamlandı.

Toplamda 31 durak istasyonu yeniden inşa edildi (yapım aşamasında olan istasyonlarla MKZD şeması yukarıda sunulmuştur). Her istasyon için ayrı bir proje geliştirildi ve platformlar inşa edildi.

İlk elektrikli trenlerin lansmanı

Demiryolunun hazır olup olmadığını kontrol etmek için elektrikli trenin ilk lansmanı Mayıs 2016'da MKZhD'nin bölümlerinden birinde ve inşaatın tamamlanmasından sonra Temmuz 2016'da demiryolunun tüm uzunluğu boyunca gerçekleştirildi. Güzergâhtan geçen ana elektrikli tren ES2G "Swallow" idi. Rus yapımı sıradan elektrikli trenler de dahil edildi. Bunları kullanarak, otomobillerin genişliği ile klasik modellerin elektrikli lokomotifi arasındaki raylar ile demiryolu üzerindeki platform arasındaki mesafe ile uyumsuzluk ile ilgili bazı problemler vardı. Sonuç olarak, Streshnev istasyonundaki platformun hafifçe yana kaydırılması gerekiyordu.

İlk yolcu elektrikli treni 10 Eylül 2016'da hattan geçti ve ardından yolcu trenleri düzenli olarak fırlatıldı. Yük trenlerinin hareketi, özellikle trenlerin aktif olarak çalıştığı gündüz azaldı. Hat, Moskova'yı atlayan bireysel uzun mesafe trenlerinin hareketi için de kullanılır. Gezi trenlerinin lokomotif bir çekiş üzerindeki hareketi durduruldu.

Altyapı ve şema

MKZD demiryolu halkası, elektrikli kategorisine ait 2 ana demiryolu hattı içerir. Halkanın kuzeyinde, yük trafiği için kullanılan üçüncü bir demiryolu hattı daha bulunmaktadır. Demiryolu halkasının toplam uzunluğu 54 km'dir. Diğer yolların bazı bölümleri hala elektrikli değildir.

MKZD şeması, halka demiryolu ile federal demiryollarının radyal dalları arasında hareket eden trenlere izin veren bağlantı kollarına sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Bir veya iki yoldan oluşurlar (MKZHD transfer şemasına bakın). Hepsinde enerji verici elektrik hatları yoktur. Demiryolu yük yollarından endüstriyel tesislere kadar şubeler bulunmaktadır. Ayrıca tramvay deposu ile iletişim için bir şube vardır.

Toplamda MKZD şemasında yurtiçi yolcu taşımacılığı için 31 işletim platformu ve 12 yük istasyonu bulunmaktadır. 900 m uzunluğunda 1 tünel vardır.

MKZD şemasındaki istasyonlar ve platformlar

İstasyonlar 1908 yılında kuruldu ve başlangıçta yük taşımacılığı ile çalışmak için kullanıldı. Aralarında ayrı durak istasyonları vardı.

Demiryolu halkasının iç kısmında, 20. yüzyılın başlarında inşa edilmiş istasyon tipi binalara sahip kullanılmayan klasik istasyonlar bulunmaktadır. Daha önce, onlardan geçen demiryolu yolcu trafiği için kullanılıyordu. Modern istasyonlar, yapım aşamasında olan istasyonlarla MKZD şemasında görülebilir.

MKZD'nin dışında yük trenleri ve demiryolu işleri için tasarlanmış binaların park edilmesi için yarışlar yapıldı. Bütün bunlar yük trenleri oluşturmak için kullanılır.

2017 yılında, kullanılan toplam istasyon sayısı (MKZD istasyonlarının şemasına bakın) 12 birimdir. Bunlardan 4'ü MKZhD'nin şube bölümlerinde yer almaktadır. Bunlar arasında: Novoproletarskaya, Moskova-Güney Limanı, Kuzey Postası.

Demiryolu halkası, şehir içi elektrikli trenler için 31 durma noktasına sahiptir. Bu istasyonlar, demiryolunun modern yeniden inşası sırasında 2012-2016 döneminde inşa edilen yolcu platformlarıdır. Demiryolunun radyal ana hatlarıyla ilgili duraklardan farklı olarak, bunlar kafa karışıklığı durumuna sahiptir ve buna göre donatılmıştır. Onlar için tek tip biletlerle toplu taşıma durakları gibi çalışırlar.