Direk geminin direği ifade eden ayrılmaz ve yeri doldurulamaz bir parçasıdır. Doğrudan işlevi, çubukları, rayları (direk bileşenleri) sabitlemenin yanı sıra yelkenleri desteklemenin temelini oluşturmaktır. Geminin direkleri hakkında başka ne söyleyebilirsin? Makaleyi okuma sürecinde birçok yararlı ve ilginç bilgi öğreneceksiniz.
Geminin direğinin yüksekliği, sayıları
Direkler geminin amacına bağlı olarak çeşitli yüksekliklerde. Bazıları 60 m, taban kalınlığı 1 m'dir.
Ve gemide kaç gemi direkleri var? Sayıları doğrudan geminin büyüklüğüne bağlıdır. Ön direğin ve mizzen direğinin uzunluğu doğrudan ana direğin yüksekliğine bağlıdır. Yani, birincisi parçalarının 8 \ 9'u, ikincisi 6 \ 7'dir. Bu oranlar tüm gemiler için kritik değildir. Tasarımcıların ve inşaatçıların isteklerine bağlıydılar.
Bir kez ana direğin hesaplanması aşağıdaki gibi yapıldı. Alt güvertenin uzunluğunu ve en büyük genişliğini eklemek, alınan miktarı ikiye bölmek gerekiyordu. Bu rakam geminin direğinin uzunluğudur.
Nakliye ve gemi inşasının gelişiminin en başında, yapı sadece bir direk ve bir yelken içeriyordu. Zamanla geliştirme, yedi parçaya kadar gemilere kurulduğu noktaya geldi.
En yaygın fenomen, üç düz çizgiye ve bir eğimli direğe sahip bir geminin tedarik edilmesidir.
Yelkenli gemi direğinin adı
Direğin gemideki yeri adını belirler. Örneğin, üç direkli bir gemiye bakarsak, pruvadan önce duran direğe “foremast” denir.
Bir sonraki ana direk en büyüğüdür. Ve en küçüğüne mizzen direği denir. Sadece iki tane varsa, ana direk kıç tarafına yakın olan direktir.
Geminin pruvasındaki eğimli direğe bowsprit denir. Eski gemilerde, eğim açısı 36⁰ idi, şimdi 20 is. Ana amacı, geminin en büyük çevikliğini sağlamaktır. Bu, ileri yapılan özel üçgen yelkenler nedeniyle elde edilir.
Gemide üçten fazla gemi direği varsa, foremast'ı takip eden herkes 1. ana yelken, 2. ana yelken vb.
Kompozisyon ve inşaat malzemeleri
Çoğu zaman, geminin direği (makalede görebileceğiniz bazı türlerinin fotoğrafları) birbirini devam ettiren bileşenlerden yapılır. Tabanı direk olarak adlandırılır ve kurucu kısımlarına çubuk denir. Direğin tepesine “üst” denir.
Küçük bir gemi bir ağacın direği (odnoderevki) ile donatılmıştır ve daha büyük gemiler üç parçalı bileşenlerle donatılmıştır. Gerekirse sökülebilirler.
Üretimleri için malzeme ahşap veya metaldir. Borular, daha sonra gemide gemi direği haline gelen metalden (çelik veya hafif metal) yapılır.
Gemi direkleri hangi ağaçtan yapılmıştır? Bu:
- Ladin.
- Karaçam.
- Köknar.
- Taş çam.
- Reçineli çam vb.
Ağaçlar hafif ve reçineli olmalıdır.
Farklı direk sınıflamaları
Daha önce, direkler gemideki konumla ayırt edildi:
- Burun.
- Ortalama.
- Arka.
Direğin amacı, aşağıdakilere bölünmesinin temelidir:
- Sinyal. Bu, sinyal işaretlerini, bayrakları, ışıkları yükseltmek veya anten takmak için özel bir direktir.
- Kargo. Kargo bomunu sabitlemek için özel bir mekanizma ile donatılmıştır. Ancak gerekirse sinyal direği ile aynı işlevleri gerçekleştirebilir.
- Özel. Bunlar herhangi bir özel amaç için yapılmış direklerdir.
Tasarım gereği, geminin direği ayrılır:
- Tek. Küçük gemilere, yelken ve yardımcı gemilere kurulum için kullanılan su geçirmez direk. Bütün ve kompozit olmak üzere iki şekilde gelirler.
- Tripodlar. 3 çelik borudan oluşur.
- Dört ayaklı. Direk, çerçeve üzerinde çelik saclarla kaplanmıştır.
- Bashennopodobnye. Yapılmış sahalar katmanlar halinde düzenlenmiştir. İzleme ve yayınlama amaçlıdır.
Gemide direk pozisyonu ve eğim
Gönderinin yaygınlaşması, inşaatçılara zihin için önemli miktarda yiyecek sağlar. Direkleri gemiye doğru bir şekilde yerleştirmek önemlidir. Geminin kolayca kontrol edilebilmesi için bu gereklidir. Kademeli gelişim, bazı kuralların ortaya çıkmasına neden oldu.
Direklerin alt uçlarının merkezi çok kesin olarak tanımlanmıştır. Ölçüm alt güvertede başlar, ilk direk uzunluğunun 1 \ 9'unda, ikincisi - 5 \ 9'da, üçüncü - 17 \ 20'de kurulur. Bu ölçümler ticari gemilerin inşası sırasında yapılmaz. Fransız foremast gemileri geminin 1 / 10'unda bulunuyordu, hesaplama yaydan başlayarak yapıldı.
Direğin eğimi de farklıydı, bazı gemiler direğin öne doğru eğilmesiyle güzelce yelken açtı, diğerleri geri döndü. Kısa ama geniş kaplar, ortaya yakın direkler ile güçlü bir şekilde eğimli olarak inşa edildi. Aksine, dikey yapılar uzun yapılara monte edilmiştir, çünkü rüzgara karşı büyük bir dirençle yelken sırasında direk kırılabileceğine inanılıyordu.
Gemide direkler neden gereklidir?
Bugün direklere yükleyin:
- Anten.
- Gemi ışıkları.
- Sinyaller.
- İletişim.
- Bayraklar.
- Gerekli tespitler (gemi kargo ise).
Ancak buna rağmen, direklerin en önemli amacı geminin yelkenlerine destek sağlamaktır. Diğer her şey ilgili öğelerdir.
Gemilerde direk bağlantısı
Direkler gemilere nasıl monte edilir? Sabitlemek için tek direkler üst güvertedeki deliğe geçirilir ve mahmuzlar (direğin dibi) güverteye veya ikinci dibe kaynaklanır. Asansörü yana bağlayan kabloya kablo denir. Direğin ön kısmı merkez tarafından ve kıç tarafından arka direkler tarafından desteklenir. Bowsprit, dayanıklı kablolardan yapılmış özel su vulkanizasyonları kullanılarak bağlanır. Şimdi kablolar zincirlerle değiştiriliyor.
Geminin direği güverteye monte edilir veya içinden geçirilir ve omurgaya tutturulur. Temel olarak, şimdi güvertedeki kabin çatılarının özel surlarına sabitlenmiştir. Bu montaj yönteminin olumlu yönleri vardır:
- Kabinin içindeki boşluk serbesttir, bu hareketi engellemez.
- Bir kaza durumunda, güverteye monte edilen direk, kabin kapağını kırmaz, sadece denize düşer.
- Güverteye montaj başka bir artı sağlar - sökerken çıkarmak kolaydır. Oysa omurgaya bağlı bir direk, bu işlem için bir vinç gerektirecektir.
savaş gemileri
Bu kategorideki gemiler için direkler çelikten yapılmış ve “savaş” olarak adlandırılmıştır. Gözlem için kullanılan özel platformlar veya topçu ekipmanı yerleştirmek için özel montajlar eklenmiştir.
Daha önce, savaş gemilerinin direkleri masif ahşaptan yapılmıştı, ancak bir kabuk ona çarptığında, gemi bağlantısız kaldı. O zamanın tüm eksiklikleri göz önüne alındığında, şimdi özel üç ayaklı veya kafesli (ajur) direkler kuruyorlar. Daha kararlıdırlar, doğrudan vuruştan başarısız olmazlar.
Direklerin sayısına bağlı olarak, bir, iki, üç, dört direkli gemilere ayrılırlar.
Yelkenli Gemi Çeşitleri
Geminin adı, gemide kaç gemi direk olduğuna bağlıdır. Beş direkli, dört direkli, 2, 4 ve 5 direkli mavnalar, barquentine (1 düz direk, 2 eğik), 2 direkli tugay, ayrıca bir yelkenli, caravel brigantine, vb.
Mevcut direk sayısı, yerleri ve eğimi ayırt edici özelliklerdir.
Yelkenli gemiler, üzerine kaç gemi direk takıldığına bağlı olarak üç türe ayrılır:
- Yal, kedi, sundurma gibi tek direkli yelkenli gemiler.
- İki direkli yelkenli gemiler, brig, gemici, brigantine vb.
- Üç direkli yelkenli gemiler: fırkateyn, karavela, ağaç kabuğu vb.
