Askeri havacılığın özel bir “endüstrisi” bombardıman uçaklarıdır. Bu uçakların amacı isimlerinden anlaşılıyor: çok çeşitli bombalar ve füzeler kullanarak düşman yer ve yüzey hedeflerini vurmak için kullanılıyorlar. Bugüne kadar, uzun menzilli stratejik bombardıman uçakları Tu-95MS ve Tu-160, “uzak” Tu-22M3 ve ön hat “bombardıman uçakları” ile temsil ediliyor. İkincisinin rolü uçak Su-34 ve Su-24'tür. Taktik işlevler yerine getirirler.
Varlıkları ne kadar haklı?
Modern askeri havacılıkta, bir yer saldırı uçağının bir bombardıman uçağından veya hatta çok rollü bir savaşçıdan ayırt edilmesinin çok zor olduğunu anlamak önemlidir, çünkü hem görünüşte hem de gerçekleştirebilecekleri görev aralığında birbirine çok benzerler. Ancak bu izlenim yanlıştır: özellikle, Su-34 uçağı, savaşçılara çok benzemesine rağmen, hava muharebesinde son derece savunmasızdır.
Sadece uzun menzilli ve yüksek bomba yükü ile son derece önemli bir durum olan yüksek aerodinamik verimlilik ve yakıt ekonomisi sağlamak için şekil verilir. Bununla birlikte, bazı modern savaşçılar (örneğin, yerli T-50 veya "Amerikan" F-35) bombardıman uçakları olarak kullanılabilir. Ancak, özel "bombardıman uçakları", büyük bir etki yarıçapına sahip oldukları ve çok sayıda güçlü bomba ve / veya füze taşıyabilecekleri için bu rolü oynamak için hala daha uygundur.
Mevcut durum
NATO biriminin evrensel uçaklar yerini aldığı için Su-34 uçağı gibi özel bombardıman uçaklarına sahip olmadığını unutmayın. Örneğin, son uzmanlaşmış Lockheed F-117 2008'de metale geri kesildi. Ön şerit şeridinin yarıçapındaki taktik bombardıman uçaklarının rolü şimdi F-15E ve F-16'ya tahsis edildi; filo, bu görevler için, yani Hornet olarak F / A-18 kullanıyor.
Bu arka plana karşı, ülkemiz birbirinden ayrı, iki özel bombardıman uçağı var: Su-24 ve Su-34. Bugün en modern modifikasyon hakkında konuşacağız. Dahası, Su-34 modeli, bir saldırı uçağı ve bir bombardıman uçağının özelliklerini birleştirdiği için benzersizdir. F-22 karşısında “dahilik” yapmak isteyen Amerikalıların aksine, mühendislerimiz en büyük çıkar yolunu seçti ve bunun sonucunda yeni makine tüm görevlerini etkili bir şekilde yerine getirdi.
Cephe bombardıman uçağı Su-34
Bugün, bu uçağın, ülkenin grev uçağının ana gücünü sağlaması gerektiği için yüksek umutları var. Makinenin yerleşik ekipmanı, mevcut tüm yerli havadan havaya silah yelpazesini kullanabileceği şekildedir. Başlangıçta, Su-34 uçağı eski Su-24M'nin yerini almak için yaratıldı. Şu anda, bu ekipmanın üretimi tüm savunma endüstrisinin öncelikli alanlarından biridir, bu amaçlar için önemli miktarda kaynak ayrılmıştır. Ve böyle bir ifadeyle tartışmak çok zor.
Gürcüler barışa getirilirken, ordumuzun elinde sadece iki uçak vardı, o zaman, 2015'in ortalarından itibaren birliklerde 69 birim vardı. Mayıs Zafer Geçit Töreninde bu tür 14 araç görüldü. Ülkemizin bu uçaklardan en az 150-200 tanesine sahip olması gerektiği bilgisi vardır.
Geliştirme başlangıcı
Ne yazık ki, efsanevi Su-34 bile tamamen Rus bir buluş değildir. Tasarımı 19 Haziran 1986'da başladı. Prototip ilk olarak 13 Nisan 1990'da uçtu. Sovyet mühendislerinin Su-27'deki gelişmelerden yararlanarak sıfırdan yeni bir makine geliştirmeye başlamadığı belirtilmelidir. Bu uçak, önemli ölçüde eskimiş hale gelmiş olan Su-24'ün yerine özel olarak yaratılmıştır.
"Acemi" gece veya gündüz herhangi bir saatte, herhangi bir hava koşulunda, yer ve su (duruma göre) çalışmak üzere tasarlanmıştır. Yeni makinenin bir özelliği, pilotların düşman uçaklarının saldırısına çok daha güvenli bir şekilde direnebilmeleriydi. Tabii ki, Su-34 askeri uçağı saldırı uçağına ulaşmıyor, ama savunmasız bir ördek de değil.
İlk çıkış yolu
Baş tasarımcı Rolland Martirosov atandı. Söylediğimiz gibi, prototip 1990'da geri uçtu, ancak otomobilin benimsenme yolundaki ilerlemesi beklenmedik bir şekilde ertelendi.
Bu nedenle, Devlet deniz davalarının ana aşamaları sadece 2010'un sonunda sona erdi. Ve sadece 2014'te Su-34 askeri uçağı resmen kabul edildi. İlginçtir, bombardıman uçağı seriye girdi … 2006'dan beri! Sorun, ünlü pilot Chkalov'un adını taşıyan Novosibirsk Havacılık Fabrikası tarafından temsil edilen Sukhoi holding şirketi tarafından ele alındı. 2008 ve 2012'de imzalanan iki sözleşme kapsamında 124 uçak tedarik edilmesi planlanmaktadır. Savunma Bakanlığı geçen yıldan bu yana üretimin yılda 14-20 uçağa ulaştığını bildirdi. Böylece, 2014'te, plan 16 ünite sağlandığında 18 araba teslim edildi.
Progenitörden farklılıklar
Söylediğimiz gibi, Su-27 bombacının öncüsü oldu. Bu arada, ondan alınan borçlanma sayısı ile, bu uçak tartışmasız liderdir. Yani, efsanevi Su-47 tasarımında bile "Altın Kartal" Su-27 üzerinde gelişmeler kullanıldı. Ancak dikkatimiz dağılmıştı.
Böylece, kanatların konsol parçaları neredeyse hiç değişmeden "donör" den alındı ve kuyruk tüyleri de ödünç alındı. Bununla birlikte, gövdenin şekli aerodinamik niteliklerin geliştirilmesi adına önemli ölçüde değiştirildi. Ancak akrabalık çıplak gözle hala görülebilir.
Yeni arabanın burnu, özel bir radar anteni ona uymadığı için önemli ölçüde uzatıldı. Burun konisi daha düz ve yuvarlak hale gelmiştir. Bu bölümün içinde ayrıca ayrı bir radar anteni vardır. Rus uçağı Su-34'ün sırt sırtları yoktur.
Kabin ve pilotların çalışma koşulları
Kabin çift, tamamen kapalı. Bu sınıftaki uçaklarda ilk kez (dünya çapında, bu arada), 17 mm et kalınlığına sahip tamamen titanyum bir kapsül şeklinde yapılır. Mi-24 helikopteri deneyiminden sonra camı da zırhlıdır. Birçok yönden, bu yaklaşım, pilotların yenilgisi için özel olarak tasarlanmış olan füze MANPADS'ın yayılmasından kaynaklanıyordu. Kokpitteki hava duruma göre ısıtılır veya iklimlendirilir. İlk kez mürettebatın omuz omuza iniş şeması uygulandı. Bu, pilotlar arasındaki etkileşimi basitleştirir, karmaşık manevralar yaparken yorgunluğu azaltır.
Solda pilot, sağda navigatör var. Diğer taktik bombardıman uçaklarının aksine, Su-34 uçağı (fotoğrafı makalede bulunan) o kadar geniş bir kabine sahiptir ki kolayca kalkabilir ve hatta içinde yürüyebilirsiniz. Uçuş uzunsa, pilotlar koridorda sırayla uyuyabilir. Isıtma rasyonları için mikrodalga fırın ve banyo da mevcuttur. Pilotlar, katlanır bir merdiven kullanarak kıçtan kokpite girerler.
Makinenin savaş yetenekleri
Uçağın 4+ sınıfına ait olduğuna inanılmaktadır. Araç bilgisayarı, yüksek manevra kabiliyeti sağlayarak makinenin savaşta hayatta kalmasını önemli ölçüde artırabilecek tamamen yeni programlara sahiptir. Bu, navigatörün ve pilotun kendisinin bombalamanın kendisine daha fazla dikkat etmesini sağlayacaktır.
Uçak mükemmel aerodinamik özelliklere sahiptir, geniş yakıt depolarına sahiptir ve havada yakıt ikmali yapılabilir. Yüksek verimliliğe sahip yüksek verimli motorların varlığı ve ek tanklar kurma yeteneği, son derece uzun uçuşlar yapmanıza izin verir. Deneyimler, Su-34'ün en az 10 saat havada olabileceğini gösteriyor.
Aynı zamanda, pilotlar üzerindeki yük standardı aşmaz, çünkü uçuş sırasında dinlenebilirler. Bu model ve selefi arasındaki önemli bir fark, elektronik ekipmanın tamamen açık olması ve modüler tasarımıdır. Bu sayede araç elektroniğinin herhangi bir bileşeni yeni, daha verimli bir analogla değiştirilebilir. Genel olarak, bu özellik Sukhoi'nin ürünlerinin karakteristiğidir, bu markanın hangi araçları Rus Hava Kuvvetleri'nde baskın bir konuma sahiptir.
Darbe yetenekleri ve kendini savunma
Uçak, yüksek çözünürlüklü manzaralar, kara kuvvetleri, uçaklar ve yüzey gemileri ile bir veri alışverişi sistemi ile karakterize edilir. Bu ekipmanın kullanımı, silahlı kuvvetlerin çeşitli kollarıyla daha iyi etkileşime girmenizi ve savaş kullanımının etkinliğini artırmanızı sağlar. Söylediğimiz gibi, makine çok kanallı yönlendirme sistemleri kullananlar da dahil olmak üzere tüm modern "akıllı" bombaları ve füzeleri kullanma yeteneği ile karakterize edilir.
Radar karşı koyma ve aktif sıkışma sistemleri - bu, Su-34'ü ayıran bir başka "vurgulama" dır (özelliklerini analiz ederiz). Bu ekipman, bir savaş aracının manevra kabiliyeti olan savaş koşullarında hayatta kalma şansını önemli ölçüde artırır. Zırhlı kokpit göz önüne alındığında, pilotların ömrü en üst düzeyde korunmaktadır. Bugün uzmanlar, pilotların düşmanı yenmek için kullanabileceği çeşitli silahları genişletmeye odaklanarak bu harika uçağın savaş performansını iyileştirmek için çalışmaya devam ediyor.
Pratik uygulama
Bu bombardıman uçağı gerçek düşmanlıklar sırasında iki kez kullanılmış. İlk bölüm 2008'den kalma. Bu iki uçak, Gürcistan füze savunmasının belirlenen noktalarını baskılayarak havacılığımız tarafından başarıyla kullanıldı. Düşman mürettebatının saldırı uçaklarına nişan almasını önlemek için efsanevi Su-34 de aktif müdahale sağlamak için kullanıldı. Ayrıca Gürcü Bukam ve S-125'te yönlendirilmiş füzeler gerçekleştirildi. Bu savaştaki ana zafer, uzmanlar Gori yakınlarında bulunan düşman radarı 36D6-M'nin tamamen yok edildiğini kabul ediyor. Aynı zamanda açıkladığımız makinenin değeri.
