Günümüzde tank yapımı askeri işlerin önde gelen alanlarından biridir. Zırhlı araçların geliştirilmesi, Fransa da dahil olmak üzere birçok Avrupa gücü ile her zaman ünlü olmuştur. Zırhlı kuvvetlerin ataları arasında güvenli bir şekilde sıralanabilen bu ülkelerden biri olarak kabul edilen bu ülkedir. Bu nedenle, bu makale Fransız tanklarının ayrıntılı bir genel görünümünü, modellerin bir analizini ve bunların gelişim tarihçesini sunacaktır.
tarih öncesi
Herkes bilir ki tankların inşası Birinci Dünya Savaşı sırasında başladı. Fransa, savaş alanında tank kullanan ikinci ülkeydi.
İlk Fransız tankı Eylül 1916'da tamamen hazırdı. Yaratıcısı, aslında Fransız tank binasının kurucu babası olarak kabul edilen J. Etienne idi. Bu memur topçu alayının genelkurmay başkanıydı. Cephedeki durumu nasıl değiştireceğini mükemmel bir şekilde anladı ve bu nedenle tırtıl teknolojisinin yardımıyla düşmanın ilk savunma hattının atılımını düşündü. Ardından işgal altındaki bölgede topçu kurmayı ve düşmanın direnişini bu pozisyondan bastırmayı planladı. Burada önemli bir açıklama yapılmalı: tank dediğimiz zırhlı araçlara o günlerde Fransızlar tarafından “saldırı topçu traktörleri” deniyordu.
Üretim başlangıcı
Fransa'nın en üst komutanı, o zamanın diğer ülkelerinin çoğu askeri komutanı gibi, bir tank inşa etme fikrine son derece ihtiyatlı ve şüpheci yaklaştı. Bununla birlikte, Etienne ısrarcı ve General Joff'un desteğine sahipti, bu sayede bir prototip oluşturmak için izin alındı. O yıllarda makine mühendisliğinde lider Renault firmasıydı. Etienne, yeni bir zırhlı araç dönemi açmayı önerdi. Ancak şirket yönetimi, paletli araçlarla ilgili deneyime sahip olmadıklarından vazgeçmek zorunda bırakıldı.
Bu bağlamda, Fransız tankı çeşitli silahların en büyük üreticisi ve traktör "Holt" rezervasyon deneyimi vardı şirket "Schneider", emanet edildi. Sonuç olarak, 1916'nın başında şirket, daha sonra CA1 (Schneider) adını alan 400 tank için bir sipariş aldı.
İlk zırhlı arabanın özellikleri
Belirli bir tank konsepti dile getirilmediğinden, Fransa, her ikisi de paletli bir traktör modeline dayanan iki farklı tank versiyonu aldı. İngiliz zırhlı araçlarla karşılaştırıldığında, Fransız tankının çevre boyunca tüm vücudu kaplayan izleri yoktu. Yanlarda ve doğrudan çerçevenin altındaydılar. Şasi yayıldı, bu da makineyi kontrol etmeyi kolaylaştırdı. Ayrıca, bu tasarım mürettebata rahatlık sağladı. Bununla birlikte, araç gövdesinin önü rayların üzerine asıldı ve bu nedenle yoldaki dikey engel aşılmaz hale geldi.
Tank Louis Renault
Tank binasının ümit verici bir alan olduğu anlaşıldıktan sonra Etienne tekrar Renault'ya döndü. Bu kez, memur zaten üreticinin görevini açıkça formüle edebildi - küçük bir siluet ve asgari savunmasızlığa sahip hafif bir tank yaratmak, ana işlevi savaş sırasında piyadeye eşlik etmek olacaktı. Sonuç olarak, Fransız hafif tankları Renault FT kuruldu.
Yeni nesil teknoloji
Renault FT-17 tankı, klasik bir düzene sahip ilk tank modeli olarak kabul edilir (motor bölmesi arkada, dövüş bölmesi en merkezindeydi ve kontrol bölmesi öndeydi) ve 360 derece dönebilen bir kule de vardı.
Arabanın mürettebatı iki makineden oluşuyordu - bir sürücü tamircisi ve bir makineli tüfek ya da silahla ilgilenen bir komutan.
Cephanelikte tankta bir silah veya bir makineli tüfek olabilir. 37 mm çapında "Hotchkiss CA18" yarı otomatik tabanca montajı için "Top" seçeneği sağlanmıştır. Silah, -20 ila +35 derece arasında dikey nişan almayı sağlayan özel bir omuz dayanağı yardımıyla yönlendirildi.
Tankın şasisi, destekleyici ve destekleyici silindirler, direksiyon tekerlekleri, paletleri germek için vida mekanizması, büyük zincir ve pinyon dişlisine sahipti.
Tankın kıç tarafında, makinenin 0.25 metre çapında ağaçları dökebildiği, 1.8 metreye kadar olan siperlerin ve hendeklerin üstesinden gelebildiği ve 28 dereceye kadar bir ruloya dayanabildiği bir braket vardı. Tankın minimum dönüş yarıçapı 1.41 metredir.
Birinci dünya savaşının sonu
Bu dönemde General Etienne, hafif, orta ve ağır araçlara bölünmesi gereken bağımsız tank kuvvetleri yaratma girişiminde bulundu. Bununla birlikte, genel birliklerin kendi görüşleri vardı ve 1920'den başlayarak tüm tank bölümleri piyadeye bağlıydı. Bu bağlamda, süvari ve piyade tanklarına bölünme ortaya çıktı.
Ancak yine de, Etienne'nin coşkusu ve faaliyeti boşuna değildi - 1923'e kadar, FCM on çok kuleli 2C ağır tank yarattı. Buna karşılık, FAMN firması sayesinde bir Fransız M tank dalı ortaya çıkıyor.Bu araçların modelleri aynı zamanda palet ve tekerlek kullanmaları açısından ilginçti. Motorun tipi çevredeki koşullara bağlı olarak değiştirilebilir.
Ordu Motorizasyon Programı
1931'de Fransa tekerlekli ve keşif araçlarına özellikle dikkat etmeye başladı. Bu bağlamda, şirket "Renault" en son o gün hafif tank AMR tanıttı. Bu makinede, kule ve gövde bir köşe çerçevesi ve perçinler kullanılarak birbirine bağlanmıştır. Zırhlı levhalar rasyonel bir açıyla monte edildi. Kule liman tarafına, motor sancak tarafına kaydırıldı. Mürettebat iki kişiden oluşuyordu. Standart silahlar iki makineli tüfekti - 7.5 mm kalibreli bir Reibel ve büyük kalibreli Hotchkiss (13.2 mm).
Olağanüstü zırhlı araç
Fransız tanklarının maksimum gelişimi 1936-1940 döneminde oldu. Bu, Fransız ordusunun iyi bildiği artan askeri tehditten kaynaklanıyordu.
1934'te hizmete giren tanklardan biri B1 idi. Operasyonu, önemli eksikliklere sahip olduğunu gösterdi: gövdedeki silahların irrasyonel kurulumu, şasinin yüksek derecede savunmasızlığı ve mürettebat üyeleri arasındaki işlevsel sorumlulukların irrasyonel dağılımı. Uygulama, gerçekte sürücünün makinenin kontrolünden vazgeçmesi ve mühimmat tedarik etmesi gerektiğini göstermiştir. Bu, sonunda tankın sabit bir hedef haline gelmesine yol açtı.
Buna ek olarak, otomobilin zırhı özel şikayetlere neden oldu. Fransız ağır tanklarının, dünyanın diğer ülkelerindeki meslektaşları gibi, korunmaları için özel gereksinimleri vardır. B1 onlarla eşleşmedi.
Ve son olarak, en önemli şey - B1 inşa etmek, işletmek ve bakımını yapmak için çok pahalıydı. Makinenin olumlu özelliklerinden, yüksek hızını ve iyi kullanımını belirtmeye değer.
Geliştirilmiş model
Fransız ağır tanklarını düşünürken, kesinlikle B-1 bis'e dikkat etmelisiniz. Bu tankın ağırlığı 32 ton ve zırhlı katmanın boyutu 60 mm idi. Bu, 88 mm Flak 36 uçaksavar topu haricinde mürettebatın kendilerini Alman silahlarından koparılmış hissetmelerini mümkün kıldı. Tankın silahlanması da güçlendirildi.
Zırhlı aracın kendisi döküm parçalardan monte edildi. Kule döküm yoluyla da yapıldı ve gövde cıvatalarla birbirine bağlanmış birkaç zırhlı bölümden monte edildi.
Tankta bir hidrolik takviyenin varlığı, çok tonlu bir devin herhangi bir zorluk çekmeden kontrol edilmesini mümkün kılan özel bir yenilik olarak kabul edilebilir.
Silah olarak SA-35 topu, sürücünün sağ tarafında bulunan 75 mm'lik bir kalibre ile kullanıldı. Yüksekliğinin açısı 25 dereceydi ve sapma - 15. Yatay düzlemde, topun sabit bir sabitlemesi vardı.
Ayrıca 7.5 mm kalibreli bir Chatellerault makineli tüfeği de mevcuttu. Silahın hemen altına sabitlendi. Hem sürücü hem de tank komutanı ondan ateş edebilir. Bu durumda, bir elektrik tetiği kullanıldı.
Tanka, sağ taraftaki zırhlı bir kapıdan, kulede ve sürücü koltuğunun üstünde bulunan kapaklardan ve biri acil durum girişlerinden biri diğeri motor bölmesinin üstünde yer alan iki acil girişten girmek mümkün oldu.
Ayrıca, bu Fransız tankı kendinden sızdırmaz yakıt tankları ve yönlü bir jiroskop ile donatılmıştır. Mürettebat, dört kişilik bir mürettebat tarafından kontrol edildi. Arabanın ayırt edici bir özelliği, içinde nadir bulunan bir radyo istasyonunun varlığı olarak düşünülebilir.
II. Dünya Savaşı dönemi
II. Dünya Savaşı'nın Fransız tankları aşağıdaki araçlarla temsil edildi:
- Hotchkiss H35, Hotchkiss tarafından geliştirilen bir makinedir. Şasisinde, her iki tarafta altı yol tekerleği kullanıldı. Tankın neredeyse tüm detayları dökülmüştü. Silah 37 mm'lik bir topla temsil edildi. Zırh, konumuna bağlı olarak 34 mm ila 45 mm arasında bir kalınlığa sahipti.
- Renault R35 - klasik bir tasarıma sahip bir tank. Tüm makine cıvata ve saplama bağlantılarına sahipti. Dava açıldı. Ateş gücü bir top ve bir makineli tüfekle temsil edildi. Santral, 83 beygir gücünde dört silindirli bir karbüratör motorudur. Ne yazık ki, tank yavaştı. Kendi ağırlığı 10 ton olan piyade birimlerini desteklemek için son derece küçük olan sadece 19 km / s hıza ulaşabiliyordu.
- Orta Piyade Tankı "Renault D-2" - iyi bir zırh kalınlığına ve düşük hıza sahip bir araba. Tankın tabancasının çapı 47 mm, makineli tüfeği - 7.5 mm idi. Taret ve top manuel sürüşle döndürüldü. Her iki tarafta 14 yol tekerleği kullanıldı.
- Somua S35 - arka motorlu bir tank. Motor sıvı soğutmalı, karbüratörlü, sekiz silindirli bir motordur. Şasi, mekanik bir şanzıman ile donatılmıştır. Makineyi kontrol etmek için çift diferansiyel kullanılmıştır. Palet silindirlerinin süspansiyonu karıştırıldı. Gövde özelliği, birbirine cıvatalanmış altı zırh parçasının varlığıydı. Altıgen kule sağlamdı. Bir silah ve bir makineli tüfek taktı. Ön zırhın kalınlığı 36 mm, yan zırh 41 mm, kulenin ön zırhı 56 mm idi. Dezavantajlar, özellikle engebeli arazide sadece tankın düşük hızına atfedilebilir.
Savaş sonrası günler
1946'da kabul edilen tank yapım programı, en iyi Fransız tanklarının piyasaya sürülmesine yol açtı.
1951 yılında hafif tank AMX-13 montaj hattından çıktı. Ayırt edici özelliği sallanan kuleydi.
AMX-30 muharebe tankı 1980'lerde üretilmeye başlandı. Düzeni klasik bir düzene sahiptir. Sürücü sol tarafta bulunur. Nişancı ve tank komutanı, şarj savaşçısı sağda otururken tabancanın sağ tarafındaki savaş bölmesinde bulunur. Yakıt depolarının hacmi 960 litredir. Mühimmat 47 mermidir.
AMX-32 tankı 40 tonluk bir kütleye sahiptir. Silah, 120 mm'lik bir top, M693 20 mm'lik bir top ve 7.62 mm'lik bir makineli tüfek. Mühimmat - 38 atış. Karayolu üzerinde, tank 65 km / s hıza ulaşabilir. Silah dengeleme sistemi yoktur. Dijital bir balistik bilgisayar, lazer telemetre varlığında. Geceleri çalışmak için silahla eşleştirilen Thomson-C5P kamera kullanılır. Sekiz periskop kullanılarak dairesel bir görünüm gerçekleştirilebilir. Tank ayrıca bir yangın söndürme ve klima sistemi, duman perdeleri oluşturmak için bir kurulum ile donatılmıştır.
Dışa aktarma seçeneği
Yukarıdaki Fransız tank modelleri Fransa ile hizmet verdiyse, AMX-40 tankı sadece yurtdışına ihracat için üretildi. Rehberlik ve yangın kontrol sistemleri, 2000 metrelik bir mesafede olabilecek bir hedefe% 90 şans verir. Bu durumda, tespit anından hedefin yok edilmesine kadar sadece 8 saniye geçer. Otomobilin motoru dizel, 12 silindirli, turboşarjlı. 1300 litrelik bir kapasite geliştirmenize izin veren otomatik bir şanzıman 7P'ye bağlıdır. Ancak, biraz sonra, Alman şanzımanının yerini bir Fransız muadili aldı. Karayolu üzerinde, tank 70 km / s hız geliştirir.
