19. yüzyılın sonu kesinlikle mühendislik tarihinde altın bir dönem statüsünü hak etti. Bunu, yapıları hala tarihte bu ya da o kilometre taşını sembolize eden büyük tasarımcılara borçludur. Alexander Gustave Eiffel, sıradan insanlar tarafından ünlü Paris kulesinin yaratıcısı olarak bilinir. Çok az insan onun çok hareketli bir hayat yaşadığını ve daha birçok olağanüstü yapı yarattığını biliyor. Bu harika mühendis ve kurucu hakkında daha fazla bilgi edelim.
Çocukluk ve eğitim
Gustave Eiffel 1832 yılında Burgonya'da bulunan Dijon şehrinde doğdu. Babası, geniş plantasyonlarında üzüm yetiştirmede çok başarılıydı. Ancak Gustave hayatını tarıma ayırmak istemedi ve yerel bir spor salonunda okuduktan sonra Paris Politeknik Okulu'na girdi. Üç yıl orada okuduktan sonra, gelecekteki tasarımcı Merkez El Sanatları ve Sanat Okulu'na gitti. 1855'te Gustave Eiffel mezun oldu.
Kariyer başlangıcı
O zaman, mühendislik isteğe bağlı bir disiplin olarak kabul edildi, bu nedenle genç tasarımcı köprü tasarımı ve inşaatı yapan bir şirkette iş buldu. 1858'de Gustave Eiffel ilk köprüsünü tasarladı. Bu proje, tasarımcının sonraki tüm faaliyetleri gibi tipik olarak adlandırılamaz. Kazıkları daha güçlü tutmak için, adam hidrolik bir pres kullanarak onları dibe itmeyi önerdi. Bugüne kadar, bu yöntem kapsamlı teknik eğitime ihtiyaç duyduğu için çok nadiren kullanılmaktadır.
Kazıkları 25 metre derinlikte doğru bir şekilde monte etmek için, Eiffel özel bir cihaz tasarlamak zorunda kaldı. Köprü başarıyla inşa edildiğinde Gustave bir köprü mühendisi olarak kabul edildi. Önümüzdeki yirmi yıl boyunca, Bir-Akeim köprüsü, III. Alexander köprüsü, Eyfel Kulesi ve çok daha fazlasını içeren birçok farklı yapı ve en büyük mimari anıtlar tasarladı.
Olağanüstü görünüm
Eiffel, çalışmalarında her zaman sadece tasarımcıların ve inşaatçıların kaderini kolaylaştıracak, aynı zamanda sektöre faydalı bir katkıda bulunabilecek yenilikçi bir şey bulmaya çalıştı. İlk köprüsünü yaratan Gustave Eiffel, büyük iskele yapımından vazgeçmeye karar verdi. Köprünün büyük metal kemeri kıyıya önceden inşa edildi. Ve yerine monte etmek için, tasarımcının nehrin kıyısında uzanan tek bir çelik kabloya ihtiyacı vardı. Bu yöntem her yerde uygulanmaya başladı, ancak Eyfel'in icatından sadece 50 yıl sonra.
Thuier üzerinde köprü
Gustave Eiffel'in köprüleri her zaman göze çarpıyordu, ancak aralarında tamamen çılgın projeler var. Bunlar arasında Tuyere Nehri boyunca inşa edilmiş bir viyadük bulunmaktadır. Projenin karmaşıklığı, 165 metre derinliğindeki bir dağ geçidi alanında durması gerektiğiydi. Eiffel'den önce, birkaç mühendis daha bu viyadüğü inşa etmek için bir teklif aldı, ancak hepsi reddetti. Geçidi, iki beton direk olacak büyük bir kemerle engellemeyi önerdi.
Kemer, birbirine bir milimetrenin en yakın onda birine takılan iki yarıdan oluşuyordu. Bu köprü Eyfel için harika bir okul haline geldi. Çok değerli bir deneyim kazandı ve yaşamını ve profesyonel rehberlerini tanımladı.
Gustave bir mühendis ekibi ile birlikte, hemen hemen her konfigürasyonun metal yapısını hesaplamamıza izin veren benzersiz bir teknik geliştirdi. Thuier üzerinde bir köprü inşa eden hikayemizin kahramanı, 1878'de yapılması gereken Paris'te bir endüstriyel sergi tasarladı.
"Otomobil salonu"
Ünlü Fransız mühendis de Dion ile birlikte, Eyfel "Makine Salonu" olarak adlandırılan muhteşem bir bina tasarladı. Yapının uzunluğu 420, genişlik - 115 ve yükseklik - 45 metredir. Yapı çerçevesi, üzerinde ilginç bir konfigürasyona sahip cam bağların tutulduğu delikli metal kirişlerden oluşuyordu.
Eyfel projesini hayata geçirmesi beklenen şirketin liderleri fikrini öğrendiklerinde, bunun imkansız bir şey olduğunu düşündüler. Onları rahatsız eden ilk şey, o günlerde böyle boyutlara sahip binaların hiç olmamasıydı. Bununla birlikte, “Makine Salonu” yine de inşa edildi, bunun sonucunda cesur tasarımcıya eşsiz bir teknik çözüm için altın madalya verildi. Ne yazık ki, bu ilginç binanın bir fotoğrafını göremiyoruz, çünkü 1910'da sökülmüştü.
Makine Salonunun tasarımı tamamen nispeten küçük boyutlu beton pedlere dayanıyordu. Bu teknik, toprağın doğal yer değiştirmesi nedeniyle kaçınılmaz olarak meydana gelen deformasyonlardan kaçınmaya yardımcı oldu. Bu zor yöntem, büyük tasarımcı tarafından projelerinde bir kereden fazla kullanıldı.
Olmamış olabilecek bir kule
1898'de bir sonraki Paris sergisinin arifesinde Gustave Eiffel yaklaşık 300 metre yüksekliğinde bir kule inşa etti. Mühendis tarafından tasarlandığı gibi, sergi kasabasının mimari baskını olacaktı. O zaman, tasarımcı bu özel kulenin Paris'in anahtar sembollerinden biri olacağını ve ölümden sonra yüzyıllar boyunca köprü inşaatçısını yücelteceğini hayal bile edemezdi. Bu tasarımı geliştiren Eiffel, yeteneğini tekrar uyguladı ve birden fazla keşif yaptı. Kule, perçinlerle birbirine bağlanan ince metal parçalardan oluşur. Kulenin yarı saydam silüeti şehrin üzerinde yükseliyor.
Hayal etmek zor, ama şimdi Paris'in ana cazibe merkezi olmayabilir. İnşaat çalışmalarının başlamasından bir ay sonra 1888'in başında sergi komitesi başkanı adına bir protesto yazıldı. Bir grup sanatçı ve yazar tarafından bestelendi. Fransız başkentinin tanıdık manzarasını bozabileceği için kulenin inşasını bırakmayı istediler.
Ve sonra ünlü mimar T.Alfan yetkili olarak Eyfel projesinin büyük bir potansiyele sahip olduğunu ve sergide sadece önemli bir figür değil, aynı zamanda Paris'in ana cazibe merkezi olabileceğini öne sürdü. Ve böylece, inşaattan yirmi yıldan az bir süre sonra, görkemli şehir, olağanüstü düşünme alışkanlığını alan ve cesur kararlardan korkmayan tasarımcının projesi ile ilişkilendirilmeye başladı. Mühendis, yaratılışını “300 metrelik kule” olarak adlandırdı, ancak toplum onu kitlelerin tarihine inme fikriyle onurlandırdı, kuleye adıyla takma ad verdi.
Özgürlük heykeli
Çok az insan biliyor, ama bugün biyografisiyle ilgilendiğimiz Gustave Eiffel, Amerikan sembolünün - Özgürlük Heykeli'nin uzun ömürlü olmasını sağladı.
Her şey kulesinin inşası sırasında Fransız tasarımcının Amerikalı meslektaşı mimar T. Bartholdy ile tanışmasıyla başladı. İkincisi, sergide Amerikan pavyonunun tasarımı ile uğraştı. Serginin merkezinin, Liberty'yi kişileştiren küçük bir bronz heykel olması gerekiyordu.
Sergiden sonra Fransızlar heykeli 93 metreye çıkardı ve Amerika'ya sundu. Ancak, gelecekteki anıt kurulum alanına geldiğinde, kurulum için güçlü bir çelik çerçeveye ihtiyaç duyulduğu ortaya çıktı. Yapıların su direncini hesaplayan tek mühendis Gustave Eiffel idi.
Heykelin yüz yıldan fazla bir süredir ayakta kaldığı kadar başarılı bir çerçeve yaratmayı başardı ve okyanustan gelen güçlü rüzgarları umursamıyor. Amerikan sembolü birkaç yıl önce restore edildiğinde, modern bir bilgisayar programı kullanarak Eyfel hesaplamalarını kontrol etmeye karar verildi. Şaşırtıcı bir şekilde, mühendis tarafından önerilen çerçeve, makinenin geliştirdiği modele tam olarak denk geldi.
laboratuvar
İki sergide inanılmaz bir başarıdan sonra, konuşmamızın kahramanı derinlemesine araştırma yapmaya karar verdi. Oteil kasabasında, rüzgârın çeşitli yapıların istikrarı üzerindeki etkisini inceleyen tüm dünyadaki ilk laboratuvarı hiçbir şeyden yaratmadı. Eiffel, araştırmasında rüzgar tüneli kullanan ilk mühendis oldu. Tasarımcı, çalışmalarının sonuçlarını bir dizi temel eserde yayınladı. Bugüne kadar, gelişimi bir mühendislik ansiklopedisi olarak kabul edilir.
