Bugün, Moğolistan ekonomisi çok dinamik bir şekilde gelişiyor, ülke tüm Asya-Pasifik bölgesinde en umut verici pazarlardan biri. Dünya Bankası, Uluslararası Para Fonu ve diğer saygın kuruluşlardan uzmanlara göre, bu ülke yakın gelecekte ekonomik kalkınma hızının en yüksek olacağı ülkelerden biri. Özellikle, Dünya Bankası uzmanları önümüzdeki on yıl içinde ekonomik göstergelerin her yıl ortalama% 15 büyüyeceğine inanıyor.
Başlıca endüstriler
Moğolistan ekonomisi çeşitli sektörlerde yoğunlaşmıştır; bu tarım ve madenciliktir. Bu, insanların çoğunun şehirlerde yaşadıkları gerçeğine rağmen. Ülkenin endüstriyel üretiminin önemli bir kısmı kömür, bakır, kalay, molibden, altın ve tungstenden oluşmaktadır.
Üstelik, birkaç yıl önce, ülkenin çok sayıda fakiri vardı. 2010 yılının başında nüfusun yaklaşık% 40'ı yoksulluk seviyesinin altında yaşıyordu. Son yıllarda bu gösterge hızla düşmektedir.
Moğolistan ekonomisinin GSYİH yapısında en büyük kısmı madenciliktir ve neredeyse% 20'sini oluşturmaktadır. Ormancılık, tarım ve balıkçılık yaklaşık% 17'dir, % 10'dan fazlası perakende toptan satış ve taşımacılıktan gelir. İmalat, gayrimenkul, iletişim ve bilgi teknolojileri de GSYİH içindeki payına sahiptir.
Çalışma çağındaki nüfusun çoğu tarımda (% 40'tan fazla), hizmet sektöründeki üçüncü bir işte ve neredeyse% 15'i ticarette çalışmaktadır. Diğerleri imalat sektöründe, özel sektörde, madencilik sektöründe çalışıyor.
Ekonomi türü
Bu devletin finansal yapısını anlamak için Moğolistan'da ne tür bir ekonominin olduğunu anlamak önemlidir. Gelişmekte olan ve ekonomik olarak gelişmiş ülkeler arasında belirli bir ara konumu işgal ederken, bir sosyo-ekonomik devletten diğerine geçiş sürecindedir. Şu anda Moğolistan geçiş yapan bir ülke.
Ayrıca, dönüşüm sürecinde üretimin yapısı, mülkiyet ilişkileri ve yönetim araçları dönüştürülür.
Moğolistan ekonomisi geçiş ekonomisine bir örnektir. 20. yüzyılın sonunda sosyalist sistemin çöküşü de bu durumu etkiledi. Daha önce sosyalist kampın bir parçası olan tüm ülkelerde, piyasa ilişkilerine geçiş başladı. Ülkede acil reform ihtiyacı 80'lerde tekrar olgunlaştı. Sovyetler Birliği'nde başlayan Perestroika sadece bu süreci hızlandırdı. 1991'den sonra büyük ölçekli sosyal ve ekonomik dönüşümler uygulanmaya başlandı.
Moğolistan, son zamanlarda aktif olarak gelişmekte olan bir geçiş ekonomisine sahip bir ülkedir. İşte bir devletin sosyo-ekonomik gelişmesine geçişte temel kriterler. Bunlar özelleştirme ve yeniden yapılanma, makroekonomik istikrar, serbestleşme. Moğolistan'da bir piyasa ekonomisi oluşturmak, bugün kısmen elde edilebilecek nihai hedeftir.
Doğal kaynaklar
Moğolistan'ın ekonomik gelişimi için doğal kaynaklar büyük önem taşıyor, gerçekten çok var.
Özellikle, ülkede üç büyük kahverengi kömür yatağı vardır ve güneyde jeolojik rezervleri ön tahminlere göre birkaç milyar ton olan yüksek kaliteli kömür keşfedilmiştir. Rezerv miktarında ortalama olarak kabul edilen fluorspar ve tungsten yatakları uzun zamandır başarıyla geliştirilmiştir.
Bakır-molibden cevheri Treasure Mountain'da çıkarılır. Bu mineralin keşfi, etrafında bir şehrin büyüdüğü büyük bir madencilik ve işleme tesisinin inşasına yol açtı. Bugün Erdenet'te yüz bin kişi yaşıyor.
Moğolistan'ın ekonomik gelişiminde önemli bir yer, Oyu-Tolgoi adı verilen dünyanın en büyük altın cevheri yataklarından biridir. Son zamanlarda, bu ülkeye yatırımcı ilgisi arttı, çünkü buradaki arazilerin çoğu henüz jeologlar tarafından incelenmedi, bu da birçok mineralin henüz bulunmadığı anlamına geliyor.
Endüstri ve mühendislik
Moğolistan ekonomisindeki ana endüstriler tekstil, kumaş, yün, deri, koyun derisi ve kürk manto, et işleme, yapı malzemeleri üretimidir. Ülke, kaşmir yünü üretimi için dünyada ikinci sırada yer alıyor.
Mühendislik nispeten yakın zamanda ortaya çıktı, ancak Moğolistan ekonomisinde zaten belirli bir yer işgal etmeyi başardı. 2006 yılında Moğol mühendisleri tarafından başlatılan ilk troleybüs ülkeye girdi. 2009'dan beri, duobüslerin üretimi başladı - bu, hem bir iletişim ağıyla hem de onsuz güzergahlarda kullanılabilen bir otobüs ve bir troleybüs birleştiren bir araçtır.
2012 yılında Moğol mühendisleri, ulusal bir taşıyıcı için ülkedeki ilk uçakları kurdu. 2013 yılında, Belarus ile birlikte, traktör ve müşterek planör ve jiroplan üretimi için işletmeler ortak üretim üzerinde anlaşmak mümkün oldu. Şimdi lastik tekerleklerde tramvay üretimi için bir şirket açılması planlanıyor. Bu, her seferinde 300 ila 450 yolcu taşıyabilen temelde yeni bir toplu taşıma türü olacak.
tarım
Moğolistan ekonomisini kısaca tanımlamak gerekirse, tarıma yeterince dikkat edilmelidir. Ülkenin sert bir karasal iklimi vardır, bu nedenle bu endüstri soğuk, kuraklık ve diğer doğal afetlere karşı savunmasız kalır. Ülkenin felaketle ilgili az miktarda ekilebilir arazisi bulunurken, bölgelerin yaklaşık% 80'i mera için kullanılmaktadır.
Kırsal nüfusun çoğu hayvancılık yapıyor. Çoğunlukla keçi, koyun, deve, at, sığır burada yetiştirilir. Bunun, göçebe hayvancılığın hala ekonominin ana sektörleri arasında yer aldığı dünyadaki tek modern devlet olduğunu belirtmek gerekir.
Kişi başına düşen sığır sayısı ile Moğolistan dünyada ilk sıradadır. Burada patates, buğday, karpuz, domates ve çeşitli sebzeler de yetiştirilmektedir. Genel olarak, ekilebilir çok az arazi vardır, esas olarak ülkenin kuzeyindeki büyük şehirler etrafında yoğunlaşırlar.
Son zamanlarda, çoğu hayvancılık birkaç etkili ailenin elinde yoğunlaşmıştır. 1990 yılından bu yana, diğer Moğolistan vatandaşlarının çeşitli Moğol işletmelerinde kendi paylarına sahip olmalarını sağlayan yabancı yatırım yasası yürürlüktedir. Bankacılık ve vergilendirme, borç ve kredi ile ilgili yeni yasalar da kabul edilmiştir.
taşıma
Ülke demiryolu, karayolu, hava ve su taşımacılığını geliştirmiştir. Demiryolu inşa etme kararı 1915'te verildi. Şimdi ülkenin trenler için iki ana caddesi var.
Moğol demiryolu ülkeyi Çin'e bağlar, bu Avrupa ve Asya arasındaki en kısa yoldur. Toplam yol uzunluğu iki bin kilometreye yaklaşıyor.
Ülkedeki su yollarının toplam uzunluğu sadece 600 kilometredir. Gezilebilir nehirler Orkhon ve Selenga, Hubsugul Gölü'dür. Moğolistan, herhangi bir okyanusa doğrudan erişimi olmayan, bölgeye göre (Kazakistan'dan sonra) dünyanın ikinci ülkesidir.
Ancak bu gerçek, 2003 yılında kendi gemi sicilini kaydetmesini engellemedi. Bugün, yaklaşık 400 gemi Moğol bayrağı altında yelken açıyor, sayıları aylık olarak hızla artıyor.
karayolları
Buradaki yolların çoğu asfaltsız veya çakıllıdır. Sert asfalt kaplamalı yolların çoğu Ulan Batur bölgesinde yer alır, Çin ve Rusya sınırlarına götürür.
Ülkedeki yolların toplam uzunluğu yaklaşık 50 bin kilometredir. Bunlardan 10 bin kilometreden az asfalt yollardır. Halen ülkede yeni otoyollar aktif olarak inşa ediliyor ve eskileri modernize ediliyor.
havacılık
Moğolistan'ın ekonomi politikasında, hava taşımacılığı önemli bir rol oynamaktadır. Ülkede 80 havalimanı bulunurken, sadece 11 tanesi pist döşemelidir.
Aynı zamanda, uçuş programı son derece kararsızdır. Güçlü rüzgarlar nedeniyle uçuşlar sürekli olarak iptal edilir veya yeniden planlanır. Moğolistan'da, 30 helikopteri ve yaklaşık 60 uçağı bulunan on havayolu resmi olarak kayıtlıdır.
Bir hava taksisi var - yolcuları sabit bir ücret karşılığında taşıyan özel bir toplu taşıma aracı. Hava charter, basitliği ile charter ve diğer ticari uçuşlardan farklıdır. Örneğin, uzun bir kayıt için bir prosedür yoktur, iniş için bekleme süresi minimumdur. Kural olarak, tüm kısaltılmış gümrük kontrolü ve gümrükleme prosedürlerinden geçmek için havaalanına kalkıştan çeyrek saat önce varmak yeterlidir.
Bu uçaklarda hostes, mutfak veya tuvalet yoktur. Çoğu durumda, küçük uçaklar gibi taksiler, orta ve hafif helikopterler kullanılır.
turizm
Moğolistan aktif olarak turizmi geliştirmek için uğraşıyor. Ülkede birçok otel inşa edildi, bu egzotik ülkeye gelmek isteyen daha fazla gezgin var. Budist manastırlarının çok sayıda tarihi eserine ek olarak, el değmemiş doğası olan iki kayak merkezi vardır.
Yabancı turistlerin çoğu Rusya, Çin, Güney Kore, Amerika Birleşik Devletleri'nden Moğolistan'a geliyor. Ayrıca Almanya, Fransa ve Avustralya'dan çok sayıda gezginle tanışabilirsiniz.
Ülkede yılda yaklaşık bir milyon turist almaya hazır yaklaşık 650 tur operatörü var.
ihracat
Devletin ekonomik kalkınmasında önemli bir yer ihracattır. Yurtdışına gönderilen başlıca ürünler molibden konsantresi ve bakır, kaşmir, florit, deri, yün, giysi, ettir. Ülkenin bağırsakları mineral kaynakları bakımından zengindir. Özellikle, kalay, demir cevheri, kömür, uranyum, bakır, çinko, yağ, fosfor, molibden, altın, tungsten ve yarı değerli taşların birçok rezervi vardır.
Ayrıca, Moğol ihracatının% 80'inden fazlası Çin'e gidiyor. İkinci sırada Kanada var. İhracat payının% 1-4'ü Avrupa Birliği, Rusya, Güney Kore ülkelerine düşmektedir.
Bu durum, Moğolistan'ın Çin'e olan ihracat bağımlılığından artık memnun olmadığı 2012'den sonra değişmeye başladı. Hükümet Çin ile bireysel işbirliği projelerini askıya almaya başladı. Bunun nedenlerinden birinin, büyük bir Çinli alüminyum şirketinin Çin Halk Cumhuriyeti topraklarındaki en büyük Moğol kömür tedarikçilerinden birinde kontrol hissesi elde etme girişimi olduğuna inanılmaktadır.
ithalat
Her şeyden önce, endüstriyel ve endüstriyel ekipman, petrol ürünleri ve tüketim malları ülkeye ithal edilmektedir.
İthalatın yaklaşık üçte biri Rusya Federasyonu'ndan; Çin ise ikinci sırada. Ayrıca Güney Kore ve Japonya'dan gelen mallar Moğolistan'a toplu olarak teslim edilir.
Moğolistan sürekli olarak ithalat bağımlılığından kurtulmaya çalışıyor. Özellikle yakın gelecekte devletin ilk rafinerisinin açılması planlanmaktadır.
Finans sektörü
Moğolistan'ın resmi para birimine Moğol Tugrik denir. Şu anda, bir Rus rublesi için 38 römorkör satın alınabilir. Ülkedeki kendi para birimi sadece 1925'te ortaya çıktı. Ayrıca, aslen Sovyetler Birliği'nde banknotlar yapıldı.
Çoğu banka kredi kartı kullanabilir, ülkenin tüm otellerinde döviz puanları vardır. Ayrıca, ödeme olarak, seyahat çekleri burada sorunsuz kabul edilir.
1991 yılında Moğol Menkul Kıymetler Borsası açıldı.
