Atmosferi kirleten arabalar uzak gelecekte kaybolabilir. Bu arada, sadece çevre dostu taşımacılık ortaya çıkıyor. Bazı türleri uzun süredir var olmasına rağmen. Sadece iyileştirilmeleri gerekir. Geliştiricilerin birçok fikri var. Ne yazık ki, çoğu henüz uygulanmadı.
Yeni bisiklet modifikasyonu
Bu plan Sinclair Research'ün kurucusu British Clive Sinclair ile olgunlaştı. Daha önce, kişisel bilgisayar ZedX Spectrum'un icadını kaydetti.
Geçen yüzyılın 70'lerinde üç tekerlekli elektrikli bisiklet geliştirdi. Bu modelde, bisiklet elektrikli bir scooter ile asimile edildi.
Sinclair başarısından şüphe etmedi ve bu projeye 15 milyon dolardan fazla yatırım yaptı. Çevre dostu taşımacılığın şasisi, Lotus şirketinin uzmanları tarafından tamamlandı.
Motorların İtalyan Polimotor şirketi tarafından üretilmesi gerekiyordu. Montaj çalışmaları Hoover işletmesinde gerçekleşti. Ve 1985'ün başlarında, üç tekerlekli bisiklet bir satış nesnesi haline geldi. Ürün Sinclair C5 olarak adlandırılmıştır. Özellikleri:
- Dayanıklı plastikten monolitik kasa.
- Bir kova şeklindeki ön kaplamanın ve sert bir koltuğun varlığı.
- Direksiyon simidinde motor çalıştırma düğmesi.
- Direksiyon simidinin konumu sürücünün dizlerinin altındadır.
- Güç ünitesinin gücü 250 watt'tır. Yumuşak bir devir kontrolünden yoksundu.
- Tüm üç tekerlekli bisikletin kütlesi 30 kg ve pil 15 kg'dır.
- Rezerv ücreti, maksimum 30 km şarj etmeden harekete izin verdi. Bundan sonra ulaşım sıradan bir bisiklet oldu.
Üç tekerlekli bisikletlerin ilk dolaşımı anında satıldı. Ama sonra satışlarda keskin bir düşüş oldu. Sinclair ciddi bir hata yaptı - piyasaya çıkmak için yanlış zamanı seçti: sezonun başlamasından üç ay önce. Ve bu ulaşımın sahibi olan insanlar baharı beklemek zorunda kaldılar. Ve birisi hiç üç tekerlekli bisiklet almamaya karar verdi.
Basın bu aracı sert bir şekilde eleştirdi, çünkü İngiliz yolları ve hava durumu için tamamen hazırlıksız olduğu ortaya çıktı.
6 ay boyunca, yalnızca planlanan 60.000 yerine 12.000 üç tekerlekli bisiklet satışı kaydedildi. Sinclair başarısızlığını kabul etti. Ve yakında beyninin üretimi durdu.
"Amerikan bardak"
Bu kişisel çevre dostu araç Dean Kamen'e ait bir şirket tarafından oluşturuldu.
Aslında, scooter'ın elektrikli bir versiyonu yaratıldı. Özellikleri:
- Dinamik stabilizasyon.
- Tekerleklerin bir ağa yerleştirilmesi. Bu, kompaktlığın ve mükemmel manevra kabiliyetinin anahtarı haline geldi.
- Bilgisayar sinyal işleme ile 5 jiroskop. Bu mükemmel stabilite sağlamıştır.
Sürücü hareket etmeye başladı, sadece öne ya da öne eğildi. Kamen'in beyni "Segway" olarak adlandırıldı. Sunum 2001 sonunda gerçekleşti. Ve önümüzdeki yıl Mart ayında, ilk üç model açık artırmada satıldı.
Satışların ilk yılında yaklaşık 6.000 scooter satıldı. Bugün, parametre 50.000 parçayı aşıyor.
Satın almaların yaklaşık% 40'ı polis tarafından yapılıyor. Bu tesisi parklarda, tren istasyonlarında, havaalanlarında ve önemli spor alanlarında devriyelerle donatıyor.
Segways sürekli olarak geliştiriliyor ve yeni değişiklikler ortaya çıkıyor. Ve bugün, model acil bir düşüş durumunda otomatik olarak önlemler alır: özel bir sinyal verilir ve hız düşer.
Lityum iyon piller teknikte düzenlenmiştir. 25-40 km'nin üstesinden gelmenizi sağlarlar. Şarjı geri yüklemek için scooter sadece bir ev prizine takılır. Prosedürün süresi: 8-10 saat.
Scooter'ın maksimum dinamiği 20 km / s'dir.
Japon mevkidaşı
Toyota endişesinin uzmanları, Amerikalılara yanıt olarak en çevre dostu taşımacılığı geliştirmeye karar verdiler. Elektrikli bir sandalye oluşturuldu.
Kontrol etmek için joystick'i kullanın. 2005 yılında, dört tekerlekli bir modifikasyon sunuldu - i-Unit. 2008'de modern bir versiyon yayınlandı, ancak üç tekerlekli - i-Swing.
Yaratılışın tacı i-Real modeliydi. Özellikleri aşağıdaki gibidir:
- Gerçek zamanlı dingil mesafesi değişir.
- Mütevazı bir hızda sürerken, kontrollü arka tekerlek ön tekerleklere mümkün olduğunca yakındır. Gaza bastığınızda, akslar arasındaki mesafe artar ve sandalye mükemmel bir denge kazanır.
- Hız sınırı 30 km / s'dir.
Sadece bir dezavantajı var - bu tür modeller ücretsiz satışlarda mevcut değildir.
Ecobus Verileri
Mega şehirlerdeki güçlü hava kirliliği, Trolza CJSC'nin geliştiricilerini Engels'ten çevre dostu toplu taşıma yaratmaya zorladı. Ecobus adını aldı.
Kapstone mikro türbin sistemlerine dayanmaktadır. Ecobus'un avantajları boldur:
- Hareketlilik.
- Alçak taban platformu.
- Rahat ve sıcak iç mekan.
- Sessiz hareket.
- Yakıt tasarrufu (sıvılaştırılmış gaz). Bu, belirtilen mikro türbinlerin üstünlüğüdür. Ayrıca, onlar sayesinde, havaya minimum toksinler salınır. Durma sırasında egzoz parametresi sıfıra indirilir.
Mevcut eko-otobüs şablonu 2008'de Mayıs ayında sunuldu. Bu çevre dostu kentsel ulaşım biçimi tüm testleri başarıyla tamamladı. Yüksek kalite sertifikası aldı. Ve zaten bir sirkülasyon üretimi başlatması planlanıyor. Bugün ilk çıkış modeli Krasnodar ve Moskova'da kullanılıyor.
Dünyadaki ekobüslerle durum
İlk yıl için, iyi bilinen mikro türbinlere dayanan bu tür yurt içi taşımacılığın analogları ABD, İngiltere, Yeni Zelanda ve diğer bazı ülkelerde yoğun olarak kullanılmıştır.
Örneğin, 2007 yılında New York'ta, bu çevre dostu ulaşım en kalabalık alanlarda aktif olarak kullanılmaya başlandı. Sonuç olarak, yakıt maliyetleri önemli ölçüde azaldı ve çevresel durum iyileşti.
İngiliz şehri Newcastle'da, yerel gezinti yolunda her gün 10 modern ecobus uçuşu yapılmaktadır. C30 modifikasyonunun Kapstone mikro türbinleri ile donatılmıştır.
Bu cihazların gemideki pillerle etkileşimi, trafik için gereken sürekli elektrik üretimini sağlar.
Otomatik bara kontrol mekanizması mikro türbine sinyal gönderdiğinde pilleri şarj eder. Bu nedenle, ecobus şarj olmadan günde yaklaşık 10 saat çalışabilir.
Hibrit Otomobiller Hakkında
En büyük üreticiler bir yıldan uzun süredir çevre dostu araçların verimli kullanımını araştırmaktadır.
Bu listede Toyota ve Nissan, Peugeot ve Ford görünür. Hibrit güç ünitesi ile donatılmış modifikasyonlar üretiyorlar. Artan verimlilik ve çevre güvenliği ile karakterizedir.
Sistemin prensibi elektrodinamiğidir. Çekiş motorunda frenleme torku üretilir. Bunun için kinetik enerji elektrik enerjisine dönüştürülür. Şanzımanı etkileyen ana aksın tekerleklerine giden reostalar ve frenleme torku ile yüklenir.
Langford Performance 2009'da Ford hibrid modelini piyasaya sürdü. Tabanı daha önce tanımlanmış mikro türbin idi.
Şirketin mühendisleri, beyinlerinin dünyadaki en çevre dostu ulaşım şekli olduğuna ikna oldular. İşlevsellik açısından da en üst sıralarda yer alıyor.
Bu araba, Ford S-Max crossover'ın modernizasyonu sayesinde ortaya çıktı. Bir mikro türbin ile donatıldı, böylece onu mutlak bir melez haline dönüştürdü.
Whisper Eco-Logic adını aldı. Gösteri testlerinde 129 km yol kat etti ve sadece 3.8 litre yakıt harcadı.
Elektrikli arabalar. Hikaye
Çevrenin bozulması ve dünyadaki petrol ürünlerinin fiyatındaki artış nedeniyle, elektrikli araçların istikrarlı bir şekilde üretilmesi konusu oldukça önemlidir.
Onların tarihi yaklaşık 180 yıldır. Gelişimlerine olan dürtü elektromanyetik indüksiyondu. İlk modeller katı kütleleri ve düşük hızları ile ayırt edildi - maksimum 4 km / s. Ayrıca kullanım için tamamen uygun değildi.
Onlara ilgi geçen yüzyılın 90'larında canlandı. 1996-2003 arasında ABD'de GM EV1 modeli üretildi.
Elektrikli arabaların yeni tarihinde ilk üretim değişikliği oldu. Sonra pek çok ihtişamlı meseleyi kurdu. Onlar ve kreasyonları aşağıdaki tabloda görüntülenir:
|
şirket |
çocuk |
|
"Toyota" |
RAV4 EV Zenn |
|
Genel Motorlar |
EV1 |
|
"Chevrolet" |
volt |
|
"Volvo" |
C30 BEV |
|
"Tesla" |
binek atı Model s |
|
"Renault" |
ZE serisi |
|
"Nissan" |
YAPRAK |
|
"Lada" |
Hellas |
Elektrikli araçların avantajları
Bu çevre dostu ulaşım yöntemlerinin yadsınamaz avantajları vardır:
- Ekonomik yakıt tüketimi.
- Hava kirliliğini en aza indirin.
- Neredeyse sessiz çalışma.
- Hızlı ivme ile sorunsuz hızlanma.
- Çok sayıda testle kanıtlanmış yüksek güvenlik seviyesi.
- Sadık fiyat etiketleri. Görünüşleri, otomobillerin toplu dolaşımı ile desteklendi.
- Yüksek güvenilirlik. Bileşenlerin ve düğümlerin sayısını azaltarak elde edilir.
Elektrikli otomobillerin zayıf yönleri
Bu makinelerin dezavantajları vardır. Onların listesi aşağıda verilmiştir:
- Rusya'da, elektrikli arabaları şarj etmek için bir puan ağı zayıf bir şekilde gelişmiştir.
- Hız ve kilometre sınırı. Şarj edilmeyen birçok model 160-240 km'yi kapsayabilir.
- Şarj Süresi: 8-10 saat.
- Kabinde sadece iki koltuk bulunması.
- Pili değiştirmeniz gerekiyor. Süreler farklıdır: 3 ila 10 yıl.
- Soğuk havalarda pil daha hızlı oturur. Sonuç olarak, kilometre performansı% 30-50 azalır.
