Nick Heidfeld 10 Mayıs 1977'de Mönchengladbach'ta (Almanya) doğdu ve küçük yaşlardan itibaren beş yaşında kardeşleriyle motokros yaparak motosikletle uğraştı. Daha sonra ilk kartını aldı ve çeşitli bölgesel, ulusal ve uluslararası şampiyonalara katıldı. 17 yaşında Heidfeld Formula Ford'da konser vermeye başladı ve ilk çıkışını orada yaptı. Şampiyonluğu kazanmak için dokuz yarıştan sekizi kazandı.
Nick Heidfeld: sürücünün biyografisi
Ertesi yıl, pilot Alman uluslararası Formula Ford 1800 şampiyonasında ve daha sonra 1996 Formula 3 şampiyonasında yarıştı. Ve yine Heidfeld üç galibiyet aldı, genel sıralamada üçüncü oldu. Ama en büyük değilse, o zaman, elbette, Macau Grand Prix'deki zafer gelecekteki kariyeri için en önemli başarı oldu. Bu başarı daha sonra Nick'in Norbert Haug liderliğindeki Batı Yarışma takımı ile sözleşme imzalamasına yardımcı oldu.
Almanca "Formula 3"
1997'de Nick Heidfeld Formula 3 şampiyonu oldu ve ertesi yıl uluslararası Formula 3000 serisinde ikinci oldu, Batı Yarışması'nda oynadı ve Juan Pablo Montoye unvanı için savaşı kaybetti. 1999'daki iyi performans, Batı sponsorluğundaki McLaren takımı için bir test pilotu olmasına yardımcı oldu ve aynı yıl Formula 3000'i kazandı. Aynı zamanda, sürücü ilk kez Mercedes ekibinin bir parçası olarak Le Mans yarışındaki 24 saatlik yarışta yaptı, ancak Mark Webber ve Peter Dambrack ile paylaştığı araba yarışmayı bitiremedi.
Nick Heidfeld: Formül 1
Nick, 2000'i Formula 1 Grand Prix'deki ilk yılı olarak hatırlayacak. Prost Grand Prix için oynadı, ancak pilotun tek bir puan alamadığı güvenilmez bir araba olduğu ortaya çıktı. 2001 yılında, bir F1 yarışçısı olan Nick Heidfeld, Sauber ekibi ile üç yıllık bir sözleşme imzaladı ve birçoklarını iyi performanslarla şaşırttı. Sekizinci sırada bitirdi ve Brezilya Grand Prix'sinde podyuma girdi.
Ne yazık ki, 2002 yılında, Nick Heidfeld bir önceki yılın sonuçlarını tekrarlayamadı ve 10. oldu ve 2003 şampiyonasında 14. oldu, iki yıl boyunca hiç podyuma çıkamadı, ama yine de puan kazandı küçük bir ekip ve yeterince rekabetçi arabalar ile.
2004 yılında sözleşmesi sona erdiğinde Heidfeld işsiz kaldı. Neyse ki, sezon öncesi dönemde belirgin sonuçlar elde etti ve Ürdün ekibi ona bir yıllık bir sözleşme teklif etti. Nick yine yeterince rekabetçi olmayan bir otomobil olduğu ortaya çıktı ve genel sıralamada 18. sırada bitirmek için sadece üç puan kazandı.
Göreceli olarak zayıf sonuçlara rağmen, Nick yeni başlayan takımlar arasında hala talep görüyordu. 2005 yılında Heidfeld Williams sözleşmesini imzalamaya karar verdi ve Alman şoför, genellikle ana pilot olarak kabul edilen takım arkadaşı Mark Webber'in önünde mükemmel bir iş çıkardı. Aynı yıl, Nurburgring'de ilk kez direk pozisyonunu kazandı ve podyuma üç kez tırmandı - Nurburgring'de ve Monako'da Sepang pistinde ikinci ve üçüncü oldu. Ne yazık ki, test sırasında devam eden yaralanmalar nedeniyle, Heidfeld o yıl son üç yarışı kaçırmak zorunda kaldı ve daha sonra bisiklet sürerken bir motosikletle çarpışma sonucu yaralandı. 28 puanla Nick pilotluk şampiyonasında 11. oldu.
Sauber'e Dönüş
Heidfeld, şirketin Sauber ekibini satın alması ve 2006 sezonunun Formula 1'de BMW Sauber adı altında Ferrari'ye transfer olan Felipe Massa'nın yerine geçmeye başlamasının ardından BMW’nin Williams motor tedarikçisiyle sözleşme imzaladı.
2006 yılında Nick yeni ekibi için birkaç kez puan topladı. Melbourne'de bir güvenlik aracı piste çıkıncaya kadar ikinci olarak yürüdü. Sonunda dördüncü oldu. Indianapolis'de, Nick pilotlar Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen ve Juan Pablo Montoya'yı da içeren muhteşem bir birinci tur kazasında kavgadan çıktı. Heidfeld’in arabası dört tam dönüş yaptı, ancak sürücü ve diğer sürücüler güvenli ve sağlam kaldı. Macar Grand Prix'sinde Nick, yarışı onuncu olarak başlatmasına rağmen BMW Sauber ilk podyumunu ve üçüncü bitirdiği yılın en iyi sonucunu aldı.
2006 yılının sonunda Heidfeld, takım arkadaşından Robert Kubica'ya yönelik medya eleştirisine karşı çıktı ve ondan daha az puan aldı. Bu, bir binicinin kariyerinde iki kez oldu: 2001'de, 9'a karşı 12 sayı yendiği Kimi Raikkonen ile oynadığı ve 2002'de 7'den 4'e yenen Felipe Massa ile konuştuğu zaman. daha sonra 2007'de Ferrari'nin bir parçası olarak gerçekleştirildi.
Sauber ile dört mevsim geçirdi ve en popüler yarış serilerinde bir yeri hak ettiğini kanıtladı. Yeni bir ekiple ilk yılında yarış arabası sürücüsü dokuzuncu oldu. Hungaroring'de üçüncü sırada Heidfeld'in elde edebileceği en iyi sonuç vardı. Nick 2007'de daha da iyi bir performans sergiledi. Düzenli olarak puan topladı ve 17 yarıştan sekizinde en iyi beş kazanan arasına girdi. En dikkat çekici sonuçlar Kanada'da ikinci, Macaristan'da üçüncü oldu.
"Formula 1" nin 2 kaydı
2008 yılında istatistikleri gelişmeye devam eden Nick Heidfeld, genel olarak altıncı sırada yer aldı. Çok iyi seyahat etti ve 18 yarışın tamamını tamamlayan, sadece bir kez ilk on'a girmeyen rekabetçi bir pilot olarak kendini kurdu. Avustralya, Kanada, İngiltere ve Belçika'da dört Grand Prix'de ikinci oldu. BMW Sauber takımındaki son yıllar Heidfeld'in övünebileceği bir şey değildi. Nick sadece bir kez podyuma çıktı ve final sıralamasında 13. oldu. Aynı yıl, Adrian Sutil ile bir çatışmadan sonra Singapur'da sürekli 41 bitirme serisi kesintiye uğradı, ancak bu sayı hala F1 için bir kayıt olmaya devam ediyor.
BMW 2010'da Formula 1'den ayrıldı ve Nick'i hiçbir şey bırakmadı. Bu yıl bir Mercedes test pilotu oldu, ancak sezonun sonunda tekrar Sauber sürücüsü olarak beş yarışa katıldı. İsviçreli ekip, şimdi Ferrari motoruyla, Heidfeld ile yeniden bir sözleşme imzaladı, ancak etkileyemedi.
Son yılını Lotus Renault'da Formula 1'de geçirdi. Yarışçı, kariyerinin 13. podyumu olan Malezya'da üçüncü oldu ve hala kazanmamış sürücüler için rekor sayıda podyum finişi. Sezon ortasında Nick Heidfeld yerine Bruno Hay girdi.
Le Mans'ta dayanıklılık yarışı ve zafer
Formula 1'den ayrıldıktan sonra, Alman dikkatini dayanıklılık yarışına çevirdi. Dünya Dayanıklılık Şampiyonasına katılmak için ünlü Rebellion Racing şirketi ile bir sözleşme imzaladı. Başarılı performansları vardı, bunlardan en önemlisi Nicolas Prost ve Matthias Beche ile 2014'te Le Mans'daki 24 saatlik yarışta LMP1-L sınıfındaki zaferiydi.
2013 yılında Heidfeld ikinci sırayı aldığı Amerikan Le Mans serisine katıldı ve sadece dört yarışa katıldı. Petit Leman pistinde kazanan, Long Beach ve Laguna Seca'da ikinci, Sebring'de üçüncü oldu.
Formula E: Yeni Bir Meydan Okuma
Heidfeld, yeni yarış serisinin öncülerinden biri olduğu için şanslıydı - Formula E Venturi Grand Prix ekibinin bir parçası olarak, Stefan Sarrazen ile 2014 yılında neredeyse Pekin e-Prix'ini kazandı ve sadece Nicolas Prost ile olan olay yarışmayı kazanmasını engelledi. Heidfeld 2014 yılında Putrajai e-Prix'de diskalifiye edildi ve 2015 yılında Miami e-Prix'deki kalifikasyondan hariç tutuldu ve bu da binicinin değerli puanlarına mal oldu.
Nick ayrıca 2015 Buenos Aires e-Prix'ini yönettiğinde para cezasına çarptırıldı, ancak nihayet beşinci olduğu Berlin'de şans gülümsedi. Fortune onu, bir Alman pilotun başarısızlıklara başlamadan önce ilk podyumunu kazandığı Moskova'ya kadar takip etti. Sezon, Heidfeld'in 2015 final yarışında karşılaştığı sorunlar nedeniyle arabasını pit şeridine yönlendirmesiyle sona erdi ve Londra e-Prix, onu şampiyonada onikinci sıraya çıkardı.
İkinci sezonda Nick, eski Lotus pilotu Bruno Senna ile birlikte yaptığı Hint ekibi “Mahindra Racing” e katıldı. 2015'in başında Pekin e-Ödülünde ilk podyumu aldıktan sonra Heidfeld, Putrajai'de cerrahi müdahale gerektiren kolunu yaraladı. Oliver Rowland, operasyondan sonra sezonun üçüncü yarışını kaçırmak zorunda kalacağı belli olduğunda, biniciyi Punta del Este'de bir e-Pri ile değiştirdi.
Kişisel yaşam
Nick Heidfeld, Uni (2005) ve iki oğlu Yoda (2007) ve Justus (2010) kızı nişanlısı Patricia Papen ile İsviçre'nin Stef kentinde yaşıyor. Bir erkek kardeşi Tim ve daha küçük olan Sven, eski bir yarışçı ve şimdi Alman televizyonunda bir yarış yorumcusu var.
İlginç gerçekler
- Nick karting'e 11 yaşında başladı.
- Bir zamanlar bisiklet sürmeye karar veren bir yarış arabası sürücüsü bir motosikletin altına düştü.
- 2014 yılında, Pekin'deki Formula E yarışının yarışı sırasında, neyse ki, ciddi sonuçlara yol açmayan korkunç bir kaza oldu. Nick Heidfeld ve Nicolas Prost parçayı paylaşmadı. Sonuç olarak, bir çarpışma meydana geldi, bir Alman yarış arabası sürücüsünün bir arabası bir parçalayıcıya uçtu.
