Artem Poghosyan - işadamı, ünlü Sukhoi Civil Aircraft şirketinin başkan yardımcısı. Babası Artyom Mikhailovich'in çalıştığı şirketin başı olarak hizmet ederken, genç işadamı kariyer basamaklarını çok başarılı bir şekilde yükseltiyordu. Mikhail Poghosyan kovulduğunda oğlu başarılı kariyerini kesmek zorunda kaldı.
doğum
Poghosyan Artem Mikhailovich 1986 yılında doğdu. Babası Mikhail Aslanovich, tanınmış bir işadamı ve işadamı, başkent havacılık enstitüsü rektörü. Artyom'a ek olarak, oğlu da bir havacılık kariyeri seçen ailede, Mikhail'de yetiştirildi.
formasyon
Fotoğrafı bu makalede olan Artem Poghosyan, okulu bitirdikten sonra Ekonomi Yüksek Okulu'na girdi. Zaten 2011 yılında, babasını rektör olduğu Moskova Havacılık Enstitüsü'nde tezini başarıyla savundu ve teknik bilimlere aday oldu. Uzmanlar, babasının bu havacılık enstitüsünü yönetmesine rağmen, tezin genç bir işadamı tarafından kendi başına yapıldığını ve ebeveyn yardımı olmadan başarılı bir şekilde savunduğunu söylüyor.
Profesyonel kariyerin başlangıcı
Biyografisi Sukhoi Sivil Havacılık şirketi ile yakından ilgili olan Poghosyan Artem Mikhailovich, kariyerine 2005 yılında başladı. Bu şirketin başkanının acemi bir uzmanın babası Mikhail Poghosyan olduğu bilinmektedir.
Birkaç yıl boyunca, genç adam kendisine verilen tüm görevleri aktif ve başarılı bir şekilde yerine getirdi. Genç uzmanın üretken çalışması fark edildi ve kısa süre sonra ticari kariyerinin başlangıcı başladı. Bu nedenle, yakında Artem Mikhailovich, yeni uçak modellerinin geliştirilmesi ve uygulanmasıyla ilgilenen tanınmış bir şirkette ekonomik analiz ve kontrol direktörü olarak atandı.
2013 yılında genç bir uzman Artem Mikhailovich'in yeni ve beklenmedik bir randevusu geldi. Böylece GSS CJSC'nin finans ve ekonomi başkan yardımcısı olarak atandı. Bir röportajda, genç bir işadamı babası Mikhail Poghosyan, oğlunu tanıtmaya yardım etmediğini, ancak çalışmalarına müdahale etmemeye çalıştığını söyledi.
Kariyer kariyeri
En sevdiğiniz işi yapmayı daha kolay hale getirmek için Artem Poghosyan bir süre Amerika'da yaşadı. Bu ihtiyaç, sadece müşteri olabilecek tanınmış şirketlerin taleplerini incelemek değil, aynı zamanda tasarlanmış uçak modeli MS-21'i tanıtmak ve karlı proje ortakları bulmak için gerekli olmasından kaynaklanıyordu.
Genç bir işadamı, babasının önderlik ettiği şirketin kıdemli başkan yardımcısı olarak çalışmaya başladığında, bu şirketteki borcun çok büyük olduğu bilinmektedir. Elli milyar ruble biraz fazla oldu, bu nedenle, sürekli gelire rağmen, şirket hala büyük bir kayıp yaşadı. Örneğin, 2012'de şirketin karı yaklaşık dört milyar ve zarar iki veya üç milyar ruble idi. Bu nedenle, kredi hesaplarını kapatmanın bir yolu yoktu, sadece her yıl arttılar.
Aynı zamanda, bu şirkette başka zorluklar da vardı. Örneğin, yeterince iyi eğitimli uzman, yeni modellerin geliştirilmesi üzerinde başarılı bir şekilde çalışacak uzmanlar yoktu. Geçmedi ve uçağın kalite kontrolü.
Endonezya'da Çökme
Mayıs 2012'de, SSJ-100 Endonezya'da düştü. Bu felaket gösteri uçuşu sırasında oldu. Uçağın servis edilebilirliği konusunda herhangi bir şikayetin olmadığı bilinmektedir ve insan faktörü kazanın ana nedeni olarak kabul edilmiştir. Bu korkunç trajedi, kırk beş insanın yaşamını talep etti.
Birçok ideoloğa göre bu felaketin, yeni modelin astarının gelişimine bir son vermesi gerekiyordu. Sonuç olarak, yetkililer, Moskova'nın bir başarı kenti haline gelen Artem Poghosyan liderliğindeki projeyi terk etmeye karar verdiler. Ancak genç adamın hala büyük iş planları var.
Poghosyan Artyom. "Rusya'nın Helikopterleri"
Şirketin Rus Helikopterleri tanınmış genel müdürü Andrei Boginsky, şirketin vasıflı işçilerin eğitiminde aktif bir rol alması gerektiğinde ısrar ediyor. O ve Mikhail Poghosyan aynı anda birkaç yönde gelişmeye karar verdiler. Artem Poghosyan, bu işbirliğinin kalıcı ve yakın olmasını sağlamak için aktif olarak katkıda bulundu.
Rus Helikopterleri şirketi, helikopterlerin yaratılması ve inşasıyla uğraşan endüstrinin dünya sıralamasında liderdir. Rusya'da, sadece bu şirket helikopter mühendisliği ile uğraşmaktadır. Moskova Havacılık Enstitüsü, gerekli uzmanların eğitildiği bu şirket için gelişmiş bir gelişim merkezi haline geldi.
Projeler Poghosyan
2013 yılında Vladimir Putin, 2007 yılına kıyasla üretilen uçak sayısını önemli ölçüde artıran uçak şirketinin politikasını onayladı. Başkan bu büyümenin gelecekte de devam etmesi gerektiğini söyledi. Ve bu gelişmedeki ana rol Sukhoi Civil Aircraft tarafından oynandı. Artem Poghosyan, cumhurbaşkanına, yeni uçak modellerinin piyasaya sürülmesine dayanan yeni bir projenin nasıl geliştirilip finanse edildiğini anlattı.
“RBG” modelini oluşturmak için Pogosyan, şirketin bütçesinden finansman aldı. Şirketin başkan yardımcısına göre, bu projenin bir parçası olan bütçe dışı para yüzde yetmişten fazla, bu projeye yatırım yaptı. Şirketin çeşitli projelerinde kullanılan kredi sürekli artmaktadır. Ve birçok uzman, bu şirketin yavaşça daldığı krizden çıkmanın imkansız olacağını savundu.
Uçak İş Planları
Başkan yardımcısı yerine Artyom Poghosyan, uçakların üretim ve satış sürecini geliştirmeye çalıştı. İstatistiklere göre, 2013'ün ilk yarısında on uçak geliştirildi ve üretildi ve GSS iş planına göre yılda toplam yirmi ila otuz uçak üretmesi planlandı. Ancak bu uçakların güvenilirliği söz konusuydu.
2014 yılında üretim oranı arttı. Sırasıyla ve iş planı için artış. Genç ve aktif başkan yardımcısı yılda yaklaşık kırk uçak yaratmayı umuyordu. Dahası, bu üretimin artması gerekiyordu, ama gerçekte her şey biraz farklı oldu.
Artem Mikhailovich, uçak üretimindeki hızın artırılmasıyla şirket için kar elde etmeyi ve kredileri ödemeyi umuyordu. Bu şirket sadece Rusya'dan değil, aynı zamanda yabancı ülkelerden de sipariş kabul etmektedir. Ancak bu pazardaki rekabet her zaman yüksektir.
Uluslararası Afrika Havacılık ve Savunma Fuarı'na katılım
Eylül 2016'da Artem Poghosyan'ın başkan yardımcısı olduğu GSS şirketinin yeni neslinin uçağı Afrika Havacılık ve Savunma uluslararası fuarına katıldı. Bu olayın Güney Afrika Cumhuriyeti'nde gerçekleştiği bilinmektedir. Bu şirket için bu tür ilk olay, ama aynı zamanda oldukça karlı, çünkü Afrika havacılık pazarı iş planlarının uygulanması için en iyi olarak kabul ediliyor.
Aynı yıl, yeni GSS şirket modellerinin gösterilmesine ek olarak, Artem Mikhailovich Pogosyan'ın işten çıkarıldığı, ancak yeni uçak modellerinin müşterisi olacak şirketlerin temsilcileriyle müzakere etmeyi başardığı biliniyordu. Yeni numuneler diğer tiplerden farklıdır, çünkü daha fazla avantajları vardır.
Bu avantajlar çeşitli düzen seçeneklerini içerir. Örneğin, kabinde yolcuların rahatlığı için özel bir VIP bölgesi olabilir. Ayrıca, iş sınıfı için geliştirilmiş bir alan vardır. Müzakereler için ayrı yer. Bu uçak modellerinde, kokpitin boyutu değiştirildi. Eşsiz ve özgün bir iç mekan yaratmak için malzemeler sadece uluslararası seviyenin en iyi tedarikçilerinden kullanıldı.
Bu tür modeller önemli ölçüde geliştirilmiş teknik özelliklere sahiptir. Menzili yaklaşık beş bin kilometreye ulaşacak olan SBJ uçağının uçabileceği bilinmektedir. Hava taşıma kapasitesi, yolcular için on dokuz koltukla sınırlı olacaktır. Bugüne kadar, bu model zaten tüm ciddi testleri geçti ve bir yıldır birkaç havayolu ile çalışıyor.
